車型三：帝豪EC8

　　推薦：2011款 2.4L 自動(dòng)BMBS版

　　指導(dǎo)價(jià)：15.58萬元

　　特色：大氣厚重，空間寬敞，新添BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)

帝豪EC8

　　帝豪EC7的成功讓很多人對(duì)B級(jí)車帝豪EC8產(chǎn)生了濃厚興趣，盡管對(duì)于一款自主品牌來說，15萬元價(jià)位不算低了。但我們不要忘記的是，這只是合資緊湊車的主流市場(chǎng)，而換到帝豪EC8，卻擁有級(jí)別和空間上的全面超越。性價(jià)比是很多人看中帝豪EC8的主要原因。

 
帝豪EC8

　　得益于2805mm的軸距，因此帝豪EC8后排乘客可以擁有相當(dāng)充足的腿部空間，即便翹起二郎腿也沒有問題。另外，其后排中央地板比較平坦，所以中間乘客的乘坐舒適性亦有一定的保證。毫無疑問，帝豪EC8是我們今天推薦的4款自主同級(jí)車型最大的，外形尺寸僅次于雅閣，軸距甚至還超過了雅閣5mm，這也成為帝豪EC8最大的賣點(diǎn)。

　　帝豪EC8使用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的4G69 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然從數(shù)據(jù)上看并沒有什么亮點(diǎn)，最大功率115kW/6000rpm，峰值扭矩213N.m/4000rpm，但是發(fā)動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量比較過硬，同時(shí)在油耗方面控制的相對(duì)較好。同樣來自三菱4速手自一體變速箱也在國(guó)內(nèi)很多車型上服役過，比如三菱的戈藍(lán)以及陸風(fēng)X8等，它的特點(diǎn)就是就是反映比較迅速，在手動(dòng)模式上換擋幾乎不會(huì)有太多延遲，而D擋模式下只要不是激烈的猛踩油門，也不會(huì)有明顯的換擋頓挫。

　　底盤方面，帝豪EC8的前后懸掛使用了前麥弗遜后雙連桿式四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，和凱美瑞比較類似，配合的副車架的設(shè)計(jì)讓車輛的舒適性比較有保障。再加上標(biāo)配215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤扎實(shí)程度不錯(cuò)，和帝豪EC7底盤一樣夠用實(shí)用。

 
帝豪EC8

　　帝豪EC8車身整體造型的風(fēng)格與A級(jí)車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產(chǎn)品喜歡模仿的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進(jìn)氣格柵配合不規(guī)則大燈，視覺沖擊感很強(qiáng)?？傊@是一個(gè)大氣的車型，如果資金緊張，用作中小公司或個(gè)人的商務(wù)用車還是比較合適的。帝豪EC8內(nèi)飾部分延續(xù)了大氣的風(fēng)格，上深下淺雙色中控臺(tái)比較平整規(guī)矩，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動(dòng)感的仿碳纖維風(fēng)格飾條。

帝豪EC8

　　舒適配置方面，帝豪EC8做得比較到位，裝備了GPS導(dǎo)航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、電動(dòng)折疊后視鏡、后風(fēng)擋遮陽簾等豐富功能，在這么低價(jià)位能夠如此豐富，也算比較厚道。BMBS不僅能夠?qū)喬鈮汉洼喬囟葘?shí)時(shí)監(jiān)控，而且BMBS系統(tǒng)會(huì)在0.5秒的時(shí)間內(nèi)，實(shí)施自動(dòng)制動(dòng)，將車速降至40km/h，并在ABS的支持下，使車輪滑移無法產(chǎn)生。制動(dòng)同時(shí)使爆胎車輪對(duì)應(yīng)一側(cè)正常車輪產(chǎn)生的制動(dòng)力大于或接近爆胎車輪的滾動(dòng)阻力與制動(dòng)力之和，有效防止爆胎方向偏航。