[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年7月10日，國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致508正式上市。此次上市的新車包括2個排量4款車型，售價區(qū)間為16.97-22.97萬元。而售價20.97萬的2.3L自動豪華版508則是主打產(chǎn)品。在主流B級車市場，雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特這些車型商務(wù)味道太濃，不是標(biāo)致508主要競爭目標(biāo)和市場定位。其真正對手應(yīng)該是第二集團(tuán)，包括蒙迪歐-致勝，雪鐵龍C5，索納塔八以及昊銳。下面我們來分析一下這四款車的實(shí)力。

　　挑戰(zhàn)一：標(biāo)致508 PK 蒙迪歐-致勝

　　標(biāo)致508 2011款 2.3L自動豪華版 (20.97萬元)

　　蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi200 時尚型(19.98萬元)

 
   (左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

 　　外觀方面，2011款蒙迪歐大抵維持了老款樣式，但車頭和尾部燈組細(xì)節(jié)修飾還是令人稱道，至上看上去更精神了。同比之下，標(biāo)致508車身線條飽滿、流暢，并沒有采用任何夸張前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)更容易讓人接受。兩車相比，東風(fēng)標(biāo)致508的造型更新穎。

 
(左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

　　內(nèi)飾方面，新致勝轉(zhuǎn)速表與速度表之間的行車電腦液晶屏面積大，功能極為豐富，但操作上稍顯繁瑣。同比之下，508儀表盤采用了雙圓筒設(shè)計(jì)，較蒙迪歐儀表設(shè)計(jì)稍顯平淡缺乏科技感，但彩色中央顯示屏集成了車輛參數(shù)和顯示屏調(diào)節(jié)，比如平均油耗、檔位信息、車輛報(bào)警信息、駕駛輔助、照明系統(tǒng)、語言選擇等，功能十分強(qiáng)大；并且支持背景燈強(qiáng)度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)相對蒙迪歐便利，儀表下部4個按鍵操作直觀便利。在用料與設(shè)計(jì)上，新致勝相對老款雖有改觀，但傳統(tǒng)美式粗狂的風(fēng)格還是有所體現(xiàn)。東風(fēng)標(biāo)致508的做工和設(shè)計(jì)都值得稱道，設(shè)計(jì)一向是法國人的強(qiáng)項(xiàng)。

 
(左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

　　空間是B級車重點(diǎn)，2850mm軸距的蒙迪歐數(shù)據(jù)要比508的2815mm看上去漂亮，但實(shí)際空間表現(xiàn)差別不明顯，以1.76mm男性而言，蒙迪歐前排就不如508舒適，這并非是空間導(dǎo)致，主要是座椅形狀和材質(zhì)稍硬決定的。后排頭部空間對決，兩車也在伯仲之間，差別也就兩指，蒙迪歐稍強(qiáng)于508。腿部空間自然也是蒙迪歐稍微占優(yōu)勢，只不過508提供了后排電動座椅調(diào)節(jié)功能，也就是說，你可以自由調(diào)整座椅角度，舒適與關(guān)懷更見功底。只不過付出的代價就是行李箱比較蒙迪歐少了25升容積，另外，蒙迪歐可以按比例放倒后排座椅功能增強(qiáng)空間靈活性，而508全系不管有無后座椅背電動調(diào)節(jié)，都無此功能。

　　動力總成是一個關(guān)鍵，這是國人選車首要考慮的問題。標(biāo)致508的2.3L發(fā)動機(jī)不算新面孔，畢竟雪鐵龍C5就有配備，但這次我們?nèi)匀辉?08上看到了這款2.3L發(fā)動機(jī)，VTCS可變相位氣門正時技術(shù)使發(fā)動機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，以便噴油器霧狀燃油與空氣更好的混合，保證充分燃燒效果。相比致勝2.0T（低功率版本）直噴渦輪增壓仍然遜色不少，最大功率才126kW，較致勝149kW低了23個kW。峰值扭矩更加無法抗衡了，致勝高出508整整70N.m，相對于230N.m扭最大矩508而言，超出1.3倍有余。更重要是1750-4500轉(zhuǎn)釋放最大扭矩的特征，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過了508車型4150轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速。我們通過試駕可以得出結(jié)論，致勝的加速更加強(qiáng)勁，0-100公里接近8秒完全沒有問題。而標(biāo)致508顯然不是這位運(yùn)動B級車對手，但底盤和操控靈活性并不輸給這位“美系”健將。

 
(左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

　　東風(fēng)標(biāo)致508采用了6速手自一體機(jī)械式變速箱，新致勝則采用6速雙離合結(jié)構(gòu)變速箱，使用感受上雙離合變速器經(jīng)濟(jì)型更勝一籌，但起步階段的延時給人的感受并不好，尤其是在擁堵的情況下。從技術(shù)的角度上看，新致勝的渦輪增加+缸內(nèi)制品+氣門可變正時再配備雙離合變速器的動力總成明顯優(yōu)于東風(fēng)標(biāo)致508，但是在保養(yǎng)方面新致勝的“新技術(shù)”成本也要高出508。綜合來看，動力表現(xiàn)新致勝勝出。

　　安全方面，ESP和自動駐車/上坡輔助兩車都有，區(qū)別是508多出了前/后排頭部氣囊，總數(shù)達(dá)到了8個。另外，508擁有齊全的燈光系統(tǒng)，包括隨動大燈、自動頭燈、日間行車燈、雨量式自動雨刷功能，而新致勝僅僅是大燈高度可調(diào)而已，LED日間行車燈只在高配車型配備。通過上表對比，508在安全配置上明顯優(yōu)于新致勝。

　　舒適功能，兩車在同樣擁有電動天窗、真皮座椅、后視鏡電動折疊情況下，508亮點(diǎn)是多出了后排椅背電動調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、中控彩色液晶屏、內(nèi)置硬盤、定速巡航?？梢哉f舒適功能在508上達(dá)到了蒙迪歐難以企及的高度。即便高出近1萬元價格，也是非常劃算的。

　　小結(jié)：通過比較，在這一價位區(qū)間東風(fēng)標(biāo)致508雖然在動力與空間方面都不占優(yōu)勢，但在配置上卻相當(dāng)豐富，尤其是安全配置。選購B級車安全配置往往起到很重要的因素。綜合來看，如果您不追求動力表現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致508值得選擇。