車(chē)型三：海馬騎士
　　售價(jià)：11.38～13.68萬(wàn)元
　　特點(diǎn)：內(nèi)外較為細(xì)致，配置較豐富，媲美轎車(chē)的操控
　　涉水：最小離地間隙160mm

　　海馬騎士全系搭載2.0L車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)為海馬自主研發(fā)，采用雙頂置凸輪軸(DOHC)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW/6000rpm ，峰值扭矩180N·m/4500rpm，三款車(chē)型全部為5擋手動(dòng)，其手動(dòng)變速箱在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)還不錯(cuò)，除了2檔稍顯生澀外，其它檔位都比較順暢。最高車(chē)速165公里的數(shù)據(jù)并不理想，畢竟只有1.4噸出頭的SUV，其表現(xiàn)遠(yuǎn)比1.6噸級(jí)別的比亞迪S6或者華泰圣達(dá)菲要保守。

　　目前上市的海馬騎士為兩驅(qū)前驅(qū)車(chē)型，自然底盤(pán)缺少了傳動(dòng)軸和后橋差速器，兩驅(qū)車(chē)型在城市中駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性是其最大好處，但是與轎車(chē)無(wú)異的驅(qū)動(dòng)方式令其面對(duì)復(fù)雜路況也只有離地間隙這個(gè)小小的資本了。最小離地間隙160mm看上去并不讓人滿意，但淌水能力比一般轎車(chē)還是要出色很多，只是無(wú)法和比亞迪S6以及圣達(dá)菲媲美了。

　　麥弗遜式獨(dú)立前懸掛+橫向穩(wěn)定桿以及所謂多連桿的后懸掛讓海馬騎士看上去并不粗獷，實(shí)際上它的底盤(pán)更適合在城市良好路面奔跑。235/70 R16的輪胎支撐和抓地效果尚可。只是底盤(pán)離地間隙有限，所以排氣管位置并不高，進(jìn)氣管位置也隨之會(huì)比同級(jí)對(duì)手稍低，所以轎車(chē)如果勉強(qiáng)能通過(guò)的水淹路面，那么海馬騎士毫無(wú)問(wèn)題，如果是較深一點(diǎn)水面，比如已經(jīng)有轎車(chē)水淹熄火，那么海馬騎士最好也不要冒險(xiǎn)了。這個(gè)需要駕駛員來(lái)把握自身車(chē)輛性能與實(shí)際路況。

　　外觀設(shè)計(jì)，倒梯形的前進(jìn)氣格柵、鍍鉻裝飾等都繼承了家族風(fēng)格，飽滿的線條為海馬騎士帶來(lái)了力量感十足的造型。 海馬騎士采用上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩的風(fēng)格看上去較為簡(jiǎn)單，整個(gè)中控臺(tái)分為剩下兩層，上層為音響控制區(qū)域，高配車(chē)型會(huì)在這個(gè)位置增配代倒車(chē)影像和導(dǎo)航的多功能液晶屏，下層為空調(diào)控制區(qū)域。功能鍵分工明確，各種按鍵布局較為合理，有不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　海馬騎士的前排空間有較為寬敞的空間，后排的頭部空間尚可，但由于2619mm的軸距腿部空間略顯緊張。海馬后備箱空間為453L，后排座椅可以按比例放倒，不過(guò)要先將座椅座墊折起才能把后排座椅靠背完全放倒。左側(cè)突起的懸掛影響了后備箱的平整性，不過(guò)后備箱內(nèi)的分層檔板和小儲(chǔ)物個(gè)的人性化設(shè)計(jì)較為實(shí)用。