車型二：上海通用科魯茲

　　推薦：2011款 1.6 SL MT

　　價(jià)格：10.89萬(wàn)元（促銷加節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠近1萬(wàn)元）

　　滿意度：★★★★

　　科魯茲目前在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新緊湊人氣王，本來(lái)銷量就很火爆，還無(wú)意中成為某個(gè)所謂“八刀”音樂(lè)瘋狂天才的座駕就更加被宣揚(yáng)得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了。當(dāng)然我們只是說(shuō)車，不說(shuō)人了，車沒(méi)有理智，人必須有理智控制自己行為。買車也是如此，理性購(gòu)車是一個(gè)主流，好不好，除開大伙的共同選擇方向，還得看這個(gè)車型有那些地方讓我們滿意。

　　外觀是科魯茲的最大亮點(diǎn)，延續(xù)了雪佛蘭最新家族特征的前臉給人看上去足夠運(yùn)動(dòng)，這與在國(guó)內(nèi)同級(jí)緊湊車型完全不同，雖然算不上特別犀利，但是也鋒芒畢露，更加動(dòng)感同時(shí)也顯得更加大氣。比較平庸的則是車身側(cè)面的線條，但這種三廂定位如果能夠做到動(dòng)感時(shí)尚，本來(lái)就吸引國(guó)人的眼球和審美情趣。

　　進(jìn)入車內(nèi)，鷗翼形的設(shè)計(jì)很新穎，與車內(nèi)淡雅的內(nèi)飾格調(diào)也很協(xié)調(diào)，網(wǎng)格織物覆蓋層摸上去很舒服，只是有點(diǎn)不夠耐臟罷了。炮筒式儀表盤，環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)計(jì)都和別克君威很相似，只不過(guò)沒(méi)有那么復(fù)雜的細(xì)節(jié)罷了?？傮w來(lái)看科魯茲的中控臺(tái)依舊具有很強(qiáng)烈的年輕化色彩，時(shí)尚前衛(wèi)，對(duì)與第一次購(gòu)車的30歲以下年輕人群來(lái)說(shuō)極具誘惑力?？启斊澋墓δ芊謪^(qū)非常明顯，音響功能按鍵和空調(diào)操作可以說(shuō)互相毫無(wú)冒犯，寬大的面積讓操作變得更為便利直觀。

　　車內(nèi)空間并不是科魯茲的強(qiáng)項(xiàng)，雖然車型體積并不算小，軸距甚至還有2685mm的超長(zhǎng)表現(xiàn)，但這個(gè)指標(biāo)并沒(méi)有給科魯茲帶來(lái)更寬敞的空間，畢竟流線運(yùn)動(dòng)的輪廓局限了后排的空間，不過(guò)前排的空間還是非常可觀的。座椅的支撐包括都很到位，如果你不是太胖，那非常舒服。所以說(shuō)年輕人喜歡，還是有道理的，中老年消費(fèi)者發(fā)福的情況普遍，包裹太強(qiáng)反而不舒服。

　　1.6排量科魯茲擁有Ecotec DVVT可變進(jìn)排氣門技術(shù)，其86kW的峰值功率在6000rpm下取得；150N·m的峰值扭矩則在3800rpmn時(shí)釋放。當(dāng)然，這兩個(gè)數(shù)值相比1.8L DVVT的105kW和177N·m而言有點(diǎn)小兒科，但日常的駕駛還是足夠了。5速手動(dòng)變速箱操控起來(lái)非常舒服，擋位清晰，掛擋無(wú)絲毫生澀感，而且擋吧位置利于操作。優(yōu)惠后10萬(wàn)元不到的緊湊車，有這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也就無(wú)話可說(shuō)了。

　　非獨(dú)立后輪懸掛乍一看并不是運(yùn)動(dòng)車應(yīng)有的風(fēng)范，但國(guó)外也是這個(gè)結(jié)構(gòu)，所以調(diào)教和車身側(cè)傾極限方面都沒(méi)有問(wèn)題。盡管比那些多連桿同級(jí)緊湊車會(huì)有所橫向移動(dòng)提前，但運(yùn)動(dòng)效果絕對(duì)不是悅動(dòng)這樣舒適非獨(dú)立后輪懸掛車可以超越的。

　　科魯茲以前是一車難求，現(xiàn)在價(jià)格有了松動(dòng)，平均月銷量保持在13000臺(tái)以上，算得上街頭巷尾都可以常見的家車了。2年或6萬(wàn)公里的保修盡管也很一般，但200多元的小保養(yǎng)和400元左右大保養(yǎng)還是比較誘人的，在一定程度上，可以媲美自主品牌了。