編輯按：一年一度的國慶長假馬上要來臨了，現(xiàn)在計劃在出行的人們是不少了，上班都有些浮躁了，憧憬著7天長假的快樂時光。飛機天上行，火車地上疾跑都是不錯的出行方式。不過國內就是這樣的情況，一到長假出行的人特別集中，飛機和火車還有長途汽車都變得人滿為患。所以這自駕游這幾年是方興未艾。像筆者和朋友都是每年自駕游的，今年的計劃也已經安排好了，檢查好車輛到時就可以出發(fā)了。

　　雖然說什么車都可以跑長途，即便是QQ也能上西藏，但這舒適程度就大不一樣了，就像住招待所和酒店一樣，差別還是有的。長途駕駛時間通常都不短，所以舒適還是比較重要的，這舒適的要素不僅包括動力，還包括操控以及乘坐感覺等等。咱們現(xiàn)在談的就是各級常見熱門車適合跑長途的，也不是說什么車跑不了長途，只是追求一個更舒適的出行方式而已。

　　車型一：雪佛蘭科魯茲

　　推薦：09款 1.8 SE AT（售價：13.49萬元）

　　特點：空間寬敞，動力充沛，操控出色

　　誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭跑車”形象。而且科魯茲的前臉并沒有常見跑車那般尖銳犀利，而是厚實粗壯，陽剛氣十足。

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　　科魯茲的筒狀儀表盤也昭示著不多的運動氣質，自發(fā)光的盤面設計非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍色，比較鮮艷的搭配方案。配合清新的織物內飾，時尚而富有激情。長途行駛，我們不會對內飾呆板老套而感到厭煩。

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　　乘坐舒適分析：科魯茲擁有2685mm的軸距，這在緊湊車級別算得上中上表現(xiàn)，因此車內乘坐空間表現(xiàn)很不錯：前排頭部空間很寬敞，不過受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，但后排腿部比較充裕，稍稍斜躺的方式也很舒適。畢竟是轎車，不能太計較頭部空間，只要全車乘客舒適就行。長途駕駛，前排正副駕駛舒適性最為重要�？启斊澢芭抛�椅靠背和座墊兩側都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運動感兼具。常見的變線超車和多彎山路狀態(tài)駕駛更輕松。

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　　動力操控分析:科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動機（143馬力）具有DVVT－－雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。對于一臺1.4噸左右的緊湊車而言，還是比較充沛的。無路是國道還是高速，都能提供不錯的動力輸出表現(xiàn)。更重要的是，相比同級常見的4速或5速自動變速箱，6速手自一體變速箱不僅駕馭輕松，而且加速比較順暢（頓挫幾乎不明顯），正常狀態(tài)下高速低發(fā)動機轉速對于油耗經濟性也有較大幫助。

　　運動的底盤雖然調教稍有些硬朗，但對于長途卻是好事，因為其可以更直接的化解各種路況下的顛簸，而不是像某些日系車那樣左搖右晃的姿態(tài)，這有利于減輕車內乘客的疲勞。205寬胎也能在制動和支撐方面提供較好的表現(xiàn)。而科魯茲方向盤的操控比較精準，打一把就是一把，回饋力度不僅均勻而且沒有突然發(fā)力的不良感受。另外，這款1.8L車型也帶有電動天窗，這對于換氣和更接近大自然都有不錯的關照。