速騰、邁騰、高爾夫6

    把這兩臺不一個級別的車放在一起說，是因為它們分別代表著大眾在A級和B級車上的最先進技術，這才是一個現代的、應該真正去體會、真實的大眾。速騰源自PQ35平臺，這個平臺集成了眾多世界級先進技術和制造工藝，不過也正因為如此所以也造就了速騰昂貴的生產成本，這就是為什么速騰的價格和競爭對手相比沒有優(yōu)勢的原因。同樣，PQ46平臺上的邁騰也是大眾以技術為先造車理念的代表作，包括小排量渦輪增壓、雙離合變速器等等潮流都是大眾所引導的，這些才真正體現了大眾的過人之處，才大眾車真正值得尊敬的。

    不過從高爾夫6開始大眾就變得聰明了，德國人不再一味追求完美，PQ36平臺就精簡掉了一些PQ35上過于超前的技術，而高爾夫6也可能會是最后一款以平臺方式生產的大眾車了，因為以后大眾很可能把平臺式生產改進為模塊化生產，這樣一方面可以降低成本，另外一方面也可以讓資源利用效率最大化，這兩項改變都是能實實在在給消費者帶來好處的。

    總結：大眾車也分三六九等，在各方面的水平都不一樣，不能一概而論的在說大眾時都冠以“大眾神車”的名號，但確實，它的絕大部分車型還是很有技術含量和競爭力的，并且隨著各方面的改進它的購買價值也越來越高，所以大眾如此喜歡大眾，自然有大眾的道理。