車型二：一汽奔騰B70

　　指導(dǎo)價(jià)：12.98-15.58萬元（16萬元上還有3款車型）

　　質(zhì)量擔(dān)保：3年或6萬公里

　　車型特色：技術(shù)成熟、價(jià)格比原型車馬6理想

　　一汽自主與馬自達(dá)合作后巧妙的運(yùn)用外來技術(shù)打造自己的車，無疑是一個(gè)比較明智的做法，而對(duì)于購車者的好處自然是花更少的錢買到更具有成熟技術(shù)的B級(jí)車型。奔騰B70正是基于拿來理念被車企所推出來的，車輛核心技術(shù)比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等與馬自達(dá)6相同，雖然馬自達(dá)6也有不小的優(yōu)惠，但是B70的價(jià)格依然存在自主優(yōu)勢(shì)，在12-15萬元不超過16萬元價(jià)格區(qū)間，B70可以為我們提供多達(dá)6款車型可供選擇。

  
2010款奔騰B70  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奔騰B70擁有大氣的外觀和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車頂線條保證了寬敞的車內(nèi)頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺比較短而且過于緊湊下壓，不過能夠和馬自達(dá)6有所區(qū)分同時(shí)保持大氣風(fēng)格也算是一種進(jìn)步。

　　奔騰B70的中控和方向盤幾乎和馬自達(dá)6一模一樣。其實(shí)這樣也好，馬自達(dá)6有成熟可靠的電器系統(tǒng)，奔騰既然已經(jīng)在整車上借鑒了它，那么就算自己重新設(shè)計(jì)電器系統(tǒng)的話穩(wěn)定性和匹配程度都是問題，而且成本最終也要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。所以還是熟悉的內(nèi)飾布局既可靠又實(shí)在。

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　　B70有2.3L和2.0L兩種動(dòng)力總成可供選擇，很顯然，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為市場(chǎng)主力，其搭載了與馬自達(dá)6相同的2.0L動(dòng)力單元，最大功率為108KW/6500rpm，最大扭矩為183N·m/4000rpm，并帶有S-VT可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)；與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的變速箱為5速手自一體或6擋手動(dòng)，偏好駕駛的實(shí)用派家庭用戶選擇手動(dòng)擋一定會(huì)帶來不小的樂趣。

　　底盤方面，雙橫臂式前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩(wěn)定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。不過為了突出運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，B70的軸距方面和馬自達(dá)6一樣只有2675mm，這對(duì)于許多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，現(xiàn)在新款緊湊車都可以達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，所以空間方面對(duì)于B70來說不是太有優(yōu)勢(shì)。

　　配置方面，奔騰B70也有一定自主品牌性價(jià)比因素，標(biāo)配了雙安全氣囊、ABS+EBD、真皮方向盤、前后電動(dòng)車窗、自動(dòng)空調(diào)等等，中高配車型則增加了大受歡迎的電動(dòng)天窗和真皮座椅以及后視鏡折疊等等。不過這樣一來，車型售價(jià)就得13萬元以上了。盡管不是合資品牌，但B70還是要比一般純自主車型價(jià)格更高一些。