當(dāng)人們生活水平不斷提升，轎車更新?lián)Q代的速度也相應(yīng)加快。而我們換車的時候一般會以舊換新或者直接把舊車送往二手市場，那么我們再選購車型的時候就必須考慮到車型的保值率，以求最大程度上降低經(jīng)濟損失。一般而言，每款車的保值率在3/4/5年間是相對平穩(wěn)的時期，也就是說這是具備了車輛保值率一個重要代表的識別點。

　　中國乘用車保值率一般受品牌、價格穩(wěn)定性、市場占有率以及相關(guān)的政策法規(guī)所影響。今天我們就新車的保值率為100%的基準(zhǔn)為大家介紹時下幾款保值率最高的車型。

　　說明：以下車型保值率數(shù)據(jù)來源于中國汽車流通協(xié)會公布的中國乘用車保值率。該項目是由中國汽車流通協(xié)會和其合作伙伴車貝公司，經(jīng)過兩年的深入細致的研究的結(jié)果。

　　車型一：長安鈴木奧拓

　　價格：4.49-5.89萬元

　　3/4/5年保值率分別是： 75.67%/69.58%/63.06%（參考老款長安奧拓）

新奧拓  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　保值點：老款長安奧拓扎那小巧、便宜、耐用、維修成本低等特點讓十多年來依然能在大街小巷中發(fā)現(xiàn)他的身影，這形成了一良好的品牌印象。擅長制造微車的鈴木讓新奧拓完全擺脫了老款的古板樣式，變得更年輕更時尚了，這也理所當(dāng)然地成為其保值的一大因素。而更重要的是純進口的K108發(fā)動機使其在技術(shù)上保持了一定優(yōu)勢。

新奧拓  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外觀上，新奧拓完全擺脫了老款的設(shè)計樣式與風(fēng)格。整車變得非常圓潤流暢，但車體仍然小巧，3.5米的車長，2.36米的軸距決定了她的終身取向：城市代步。如果你是單身貴族或者是小小的三口之家那你就有可能會被她吸引。前臉采用了當(dāng)前比較流行的大嘴格柵，這樣明顯增大了空氣進入量，利于發(fā)動機系統(tǒng)冷卻的同時，增加了奧拓可愛誘人的魅力指數(shù)。一體式前大燈，圓潤同時又帶些棱角。

新奧拓  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新奧拓搭載了原裝進口的日本鈴木引擎，這款代號為K10B的1.0升全鋁制引擎是目前鈴木小排量引擎中的最新產(chǎn)品，最大功率：52kW/6200rpm，最大扭矩：92Nm/2500-3500rpm。采用了先進的雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。與之匹配的是一臺5速手動變速箱和一臺4速自動變速箱。

　　車型二：一汽大眾捷達

　　價格：7.58-9.88萬

　　3/4/5年保值率分別是：73.61%/68.26%/62.65%

2010款捷達  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　保值點：在于新捷達的核心部分并沒有更換，那么捷達在市場上的高保有量使其依然享有維修保養(yǎng)的便利及低廉的費用。雖然技術(shù)上可以稱得上陳舊了，但其實這也是捷達擁有高保值率的主要原因。多年來變化不大卻依然保持著不錯銷量的捷達正在就是時下一大部分消費者所追捧的務(wù)實車型。

2010款捷達  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在意識到外觀對于中國消費者選車的影響程度后，捷達不遺余力地將主要火力集中在了外觀造型上。不管是前大燈的熏黑不規(guī)則設(shè)計、雙幅前進氣格柵、鍍鉻裝飾條，還是8幅運動輪轂，都讓捷達一改老成低調(diào)的風(fēng)格，顯得更有活力了。內(nèi)飾上，2010款捷達最引人注意的是全新設(shè)計的儀表盤和更加運動的三幅方向盤，其他并無太大變化。

2010款捷達  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新捷達依然采用了原1.6L RSH發(fā)動機，動力輸出與之前無異，最大功率只有70KW/5600rpm，最大扭矩也只有140N.m/3500rpm。因此，高速狀態(tài)下發(fā)動機表現(xiàn)吃力的老毛病依然沒有得到解決。底盤也沒做任何改變，調(diào)校風(fēng)格依然偏于硬朗，路感非常清晰，但也帶來了比較明顯的顛簸感和側(cè)傾。在保養(yǎng)維修方面，新捷達由于發(fā)動機、底盤等大的核心部件并無更換，因此保養(yǎng)費用可參考老款，按照2年/60000公里的使用狀況統(tǒng)計，平均年花費在1000元左右。