適合體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)和操控駕駛者選購的車型

　　新君威

　　新君威和上面的新君越一樣誕生于通用全球最新的B級(jí)車平臺(tái)，簡(jiǎn)單的說，新君威和上代車型相比有兩大變化，一是它已經(jīng)完全歐化，基本上脫離以往的美式風(fēng)格，二是這款車主打運(yùn)動(dòng)和操控，完全是按照駕駛者之車來打造的。新君威的內(nèi)飾是由中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，整體感覺比較高檔，做工和材質(zhì)看上去也很考究；動(dòng)力方面，新君威發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為2.0L與2.4L，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同屬于“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”ECO系列，輔助配備DVVT進(jìn)排氣正時(shí)可變技術(shù)。除兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，在新君威還有1.6T和2.0T車型可供選擇，是目前B機(jī)車市場(chǎng)提供動(dòng)力版本最多的車型，可以滿足不同駕駛者的駕駛需求。

　　睿翼

　　睿翼在車輛性能領(lǐng)域的開發(fā)主題是“人車一體，靈性共通”，追求精準(zhǔn)響應(yīng)的動(dòng)力性能、轉(zhuǎn)向性能、操控性能以及剎車性能。它的底盤延續(xù)了老款馬6的優(yōu)良傳統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)又將它的動(dòng)力性提升到了新的高度，同時(shí)它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時(shí)只要在方向盤上的按鍵進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括音響設(shè)備、空調(diào)、行車電腦、換檔、巡航操作等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)號(hào)稱“史上最強(qiáng)方向盤”的集成系統(tǒng)不僅僅能使駕駛員開車時(shí)把精力更多的集中在道路上，而且快捷的操作使得高速激烈駕駛更加得心應(yīng)手。

　　邁騰

　　邁騰誕生于大眾先進(jìn)的PQ46平臺(tái)，作為作為帕薩特B5的后續(xù)產(chǎn)品，這款車本土化特色并不明顯，保留了很多原汁原味的大眾特色。這款車配備了很多技術(shù)領(lǐng)先的裝備，比如電子停車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）取代了傳統(tǒng)的手剎等。此外TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是邁騰的一大亮點(diǎn)，結(jié)合渦輪增壓技術(shù)，可有效提高燃油效率，不但動(dòng)力性能得到加強(qiáng)，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還能節(jié)約10%左右的燃油，實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合。DSG變速器是新款邁騰的又一個(gè)制勝法寶，它集合了現(xiàn)有手動(dòng)、自動(dòng)、手自一體變速器的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)于一身，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和駕駛樂趣于一體，在整個(gè)換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換檔過程更加快捷、順暢，提速更為迅猛。

　　思鉑睿

　　思鉑睿是東風(fēng)本田推出的一款定位于中高端的運(yùn)動(dòng)轎車，則采用了與謳歌TSX相同的平臺(tái)，車型品質(zhì)有很好的保證。這款車外觀鋒銳動(dòng)感，整車呈現(xiàn)出寬而低的恢宏氣勢(shì)，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)非常明顯。動(dòng)力方面，思鉑睿搭載2.4升i-VTECK24Z5引擎，具備225N?m的最大扭矩，提供133Kw的最大功率，配合先進(jìn)的SequentialSportShift(運(yùn)動(dòng)換檔模式)5速手自一體變速箱實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高燃油經(jīng)濟(jì)性以及低排放的完美平衡。i-VTEC(智能可變氣門正時(shí)和升程控制)發(fā)動(dòng)機(jī)良好的瞬態(tài)響應(yīng)特性和線性扭矩輸出特性，既兼顧了起步時(shí)的平穩(wěn)舒適，更保證了持續(xù)而強(qiáng)勁的加速感。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）