隨著奧迪A4L 1.8TFSI車(chē)型的推出，三大品牌奔馳寶馬和奧迪的入門(mén)級(jí)中型車(chē)就算是齊了。盡管都是豪華品牌里低端轎車(chē)的入門(mén)車(chē)型，但是卻依然能夠顯現(xiàn)一定的身份，與此同時(shí)，誰(shuí)在配置上更能體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)重要的看點(diǎn)。今天，我們就來(lái)比一比三款車(chē)的配置。

　　在對(duì)比之前，先來(lái)明確一下身份。首先，參與對(duì)比的是奔馳C200K標(biāo)準(zhǔn)型（廠商指導(dǎo)價(jià)34.8萬(wàn)）、寶馬318i領(lǐng)先型（廠商指導(dǎo)價(jià)30.6萬(wàn)）和奧迪A4L 1.8TFSI舒適型（廠商指導(dǎo)價(jià)29.1萬(wàn)）。然后明確一下對(duì)比的內(nèi)容，很簡(jiǎn)單，就是技術(shù)參數(shù)和配置。

　　● 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/變速箱技術(shù)結(jié)構(gòu)：寶馬318i最弱

　　這三款車(chē)型里的發(fā)動(dòng)機(jī)只有寶馬318i領(lǐng)先型是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上自然也要吃虧很多。奧迪A4L 1.8TFSI是渦輪增壓加直噴，最大可達(dá)160馬力，而功率最大的是奔馳1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力讓寶馬318i望塵莫及，而奧迪A4L 1.8TSI顯然也是力不從心。

　　實(shí)際上，最大功率還不是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最弱的一項(xiàng)參數(shù)，跟兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩相差了70Nm，僅能達(dá)到180Nm。雖然我們還沒(méi)有測(cè)試過(guò)，但參數(shù)上的懸殊差距，基本可以預(yù)料在直線加速環(huán)節(jié)寶馬318i將是最弱的一名。而兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩數(shù)值相同，均為250Nm，只不過(guò)輸出轉(zhuǎn)速上奧迪A4L要更強(qiáng)，低至1500轉(zhuǎn)/分就可以輸出最大扭矩，可以一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分。而C200K的最大扭矩輸出要晚上1300轉(zhuǎn)，盡管最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分，但以數(shù)據(jù)分析起步提速應(yīng)該不如A4L 1.8TSI。

　　三者使用的變速箱依次為5速手自一體（奔馳C200K）、6速手自一體（寶馬318i）和8速CVT手自一體（奧迪A4L 1.8TSI）。僅從變速箱的技術(shù)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，三者的排列順序跟品牌排列順序剛好相反。CVT+8速手自一體，較低的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，我們可以再一次預(yù)測(cè)，奧迪A4L的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該能不錯(cuò)。

　　奔馳和寶馬都是前置后驅(qū)，奧迪A4L則為前置前驅(qū)。懸掛結(jié)構(gòu)上，很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣，結(jié)構(gòu)都比較先進(jìn)，均有各自的技術(shù)特點(diǎn)。不過(guò)，奔馳C200K上采用了AGILITY CONTROL奔馳特有的組件，可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整懸掛阻尼力，在正常行駛并且減震器脈沖較小時(shí)，阻尼力自動(dòng)降低，從而在不影響安全性的同時(shí)顯著提高駕乘舒適性。