對于汽車制造商來說，他們最希望的無非就是擁有過人的銷量和良好的口碑，但這并非是所有廠家都能達到的，因為有好就有壞，有成功的就有失意的。今天，編者就為讀者帶來了當(dāng)今車市中幾款最受歡迎的車型和幾款受人冷落的車型。

　　失意排行榜

　　第五位：奇瑞A3

　　失意星級：★★★

　　A3是奇瑞歷時多年研發(fā)的一款B00級家轎，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型進入第二階段的第一款車型，廠家期望該車月銷量值為6000輛，然而在A3上市前半年內(nèi)，銷量卻是差強人意。雖然在進入09年后，A3的銷量有所抬頭，但依然無法進入主流家轎的行列。

　　對于這樣的情況，不少4S店工作人員都表示，A3的定位顯然有些高了，其售價根本無法與合資車型拉開差距，這個價格突破了不少購車族的心理防線。相比其他車型，奇瑞A3雖然安全配置較多，但實用的舒適配置卻少的可憐，而這也是A3無法吸引消費者的另一個原因。

　　第四位：新威馳

　　失意星級：★★★☆

　　在新威馳上市之前，一汽就為新威馳做了大量的宣傳，然而高調(diào)的入市卻沒有換來理想的銷售業(yè)績，與廠家的月銷量5500輛的期望還有不小的差距。

　　雖然高調(diào)的新威馳打出了高配置的旗號，但似乎消費者并不買賬，究其原因還是出現(xiàn)在了產(chǎn)品的定位上。新威馳在上市初期的售價介于8.99至13.2萬元之間，這比它的對手高出近萬元，而在該車上市一個月后，新威馳就出現(xiàn)了首次價格松動，而在今年3月，豐田也對新威馳進行了一次高達7000元的官降。

　　第三位：兩廂標(biāo)致307

　　失意星級：★★★★

　　這輛來自法國的時尚兩廂車在國內(nèi)卻沒有出現(xiàn)銷售火爆的場景，月均銷量僅兩千出頭，與此前月銷量6600輛的預(yù)計相差了十萬八千里。

　　對于這樣的情況，可以說是東風(fēng)標(biāo)致在定位上犯了大忌。兩廂版307售價區(qū)間為10.98至16.98萬，它的三廂兄弟售價則定在10.98萬至16.59萬元，從而造成了307內(nèi)斗的局面，加之受到召回事件的影響，307兩廂的銷量自然無法達標(biāo)。

　　第二位：馬自達2

　　失意星級：★★★★☆

　　說起馬自達，或許國人的第一反應(yīng)就是馬6和馬3，而將馬自達2望到了九霄云外。在市場銷量上，月均僅千輛的車與此前預(yù)計的4584輛相差甚遠，而在去年奧運期間，馬2的銷量更是只有可憐的九百臺。

　　對于馬自達2遭冷落的原因，我們分析一下該車型的售價便不難得出結(jié)論。馬2的售價介于8.38萬至11.08萬之間，這不但與三廂版馬自達2沒有拉開價格，同時也與自己的兄長馬自達3的售價過于接近，高配車型僅與馬自達3的低配差了幾千元，大部分消費者寧可多添點錢購買一輛更大的馬自達3。

　　第一位：雅力士

　　失意星級：★★★★★

　　全球累積銷量超過300萬，僅在歐洲的銷量就已超過了160萬輛，這就是雅力士在全球的銷量，毫無疑問，它已成為當(dāng)今世界最受歡迎的小車之一。但當(dāng)它以高姿態(tài)進入國內(nèi)市場之后，卻備受冷落。

　　令雅力士遭遇冷場的原因不是別的，正是雅力士超高的價格定位。上市時雅力士公布的最低售價就已高達9.19萬，而高配車型的售價更是達到驚人的13.63萬，這樣的價格在上市之初就嚇走了不少消費者。在去年年底，雅力士還出現(xiàn)了該級別少見的跳水式降價，部分地區(qū)的最高降幅達到了3.2萬，售價區(qū)間直降至6至10萬元，不少消費者更是對廣豐此舉產(chǎn)生了質(zhì)疑，普遍認(rèn)為雅力士價格虛高。如此看來，雅力士在中國吃到這樣的閉門羹也并不意外。

　　點評：不難看出，以上五款受冷落車型都有一個通病：定位過高。可見合理的定位對于車型銷量起著至關(guān)重要的作用。