三、奧迪A4L

　　當前官方售價：29.88萬－53.88萬

　　保值指數(shù)：★★★★★

　　在歷經多年的國內市場打拼后，奧迪品牌的豪華、安全、運動的形象已經深入人心，而此次加長版本的A4L雖然在運動性方面略有下降，但豪華和安全依然毋庸置疑，在涉及到豪華B級品牌時，奧迪A4L包括之前A4顯然都是我們不能忽視的。在稍大一些的汽車二手市場，甚至奧迪4S店，A4系列車型都是成交的熱門車型。當然我們不能期待豪華車和普通B級車一樣易買同時易賣，畢竟二手受眾面還是比較相對集中在中高端用戶。

　　品牌認可度分析：多年的市場磨練，加上公商務用車的認可以及所謂“示范”作用。奧迪在國外肯定不是什么太有優(yōu)勢的豪華品牌，但在國內，這就是人人得以瑯瑯上口的豪華車代表。不認識奔馳寶馬的人可能還是大有人在，但不認得四個圈的人基本很少。奧迪品牌誕生于這個良好認可環(huán)境里。加上當年進入國內的步伐也比較領先，所以已經是比奔馳、寶馬搶占了先機。品牌認可度這個話題我們就不多談了

　　車輛性能分析：以往的奧迪A4在操控和運動性能上都占有相當優(yōu)勢。不過最大的批評聲音仍然是對其空間的不滿。而這次奧迪A4L，L顧名思義就是加長，車身以此加大近200毫米，軸距比國外版本長了61毫米，達到前所未有的2869毫米的新高度，可見后排空間已經得到較好的改善。奧迪A4L的安全也不含糊；博世生產的ESP，胎壓監(jiān)測，更豐富的安全氣囊對前后排乘客的保護，都體現(xiàn)了一個豪華品牌應有的水準。

　　主力2.0TSI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機提供了1500－3900轉寬廣輸出320牛米扭矩，對比上文提到的邁騰2.0TSI，動力方面，通過對大眾2.0TSI發(fā)動機性能改良，奧迪低速大扭矩特征相當明顯，配合8速CVT無級變速，發(fā)動機轉速總是保持在很低的范圍，最大的好處是省油，另外噪音和振動也相對得到有效控制。AVS可變氣門升程系統(tǒng)，和可控氣流排氣系統(tǒng)是奧迪2.0TSI發(fā)動機值得驕傲之處。

　　底盤方面。邁騰橫置發(fā)動機帶來了動力轉遞的直接，但卻因為騰不出太多地方給懸掛給運動操控留下遺憾。A4L采用縱置發(fā)動機，顯然給五連桿式獨立懸掛留下了布置余地，配合后輪梯形連桿式獨立懸掛，加上離地間隙省高13mm，采用舒適性更好的底盤結構。奧迪A4L的使用壽命已經被先前的A4所證明。所以保值率也是相當高的。品牌歸品牌，如果沒有性能支撐，品牌只能是空殼。

　　消費認可分析：目睹幾次奧迪A4二手成交后，筆者認為奧迪A4車系雖然二手車相對于某些B級品牌來說損失是比較大的，但和購買價值作一個比較分析，結果是令人吃驚的。這也符合一個共識，德系車擁有最高的保值率。因為德系車一向以品質過硬見長，A4作為奧迪的經典車型經過多年的市場磨練目前保值率高達73.5%，A4L基于這個傳統(tǒng)，相信比奧迪A4更保值，更受歡迎。