奔馳GLK：前期價格無驚喜，預留后手潛力無窮

　　奔馳GLK，根據(jù)目前掌握的情況，我們認為其最早引入的車型主要以GLK280與GLK350為主，且考慮到多方面的因素最終定價將很難進入60萬元以下。關于這一點，我們大可不妨參照一下目前進口寶馬X3與國產(chǎn)寶馬5系之間的定位及定價特點。如果按照寶馬的產(chǎn)品結構定位/劃分，寶馬X3應該低于同等排量、配置的5系行政轎車，但在國內(nèi)這一情況卻恰恰相反。至少在價格方面你會發(fā)現(xiàn)2.5L排量的寶馬X3 2.5si售價竟然比3.0L排量的寶馬525Li(典雅型)還高，同樣3.0L排量X3 3.0si售價也明顯高于3.0L排量的寶馬530Li(技術型)。這其中除了涉及產(chǎn)品渠道差異的因素外，當然也包括豪華品牌在國內(nèi)投產(chǎn)之后帶來的所謂成本優(yōu)勢。同理，未來以進口渠道引入國內(nèi)的GLK也不太可能將價格定到低于排量相當?shù)腅級轎車水平�？紤]到目前國產(chǎn)E280（61.8萬元）、E350（74.8萬元）轎車的價位，再加上即將實行的新消費稅率政策，因而我們基本上可以判定未來進口GLK280、GLK350價格將不會低于61萬元及70萬元。

　　不過你千萬不要以為這就是奔馳GLK的全部家底了。事實上從最近奔馳官方透露出的一個消息來看：為了應對時下節(jié)節(jié)攀升的高油價與節(jié)能環(huán)保趨勢，奔馳公司將力爭在未來2年半對旗下全系車型實行引擎渦輪增壓化，而07年法蘭克福國際車展上奔馳公司就曾推出過一款名為Diesotto概念引擎（據(jù)悉一部采用了Diesotto技術的1.8L直列4缸引擎能夠迸發(fā)出超過175Kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，其性能指標不僅超過了傳統(tǒng)3.0L或3.5L排量的汽油引擎，而且能耗與排放更是遠勝于此）。如果我們沒有猜錯的話，奔馳所謂的引擎渦輪增壓化，就是指的這樣一批采用了Diesotto技術的先進小排量高效引擎換裝。一旦這類小排量高效引擎匹配到奔馳GLK車型上，那么在國內(nèi)的緊湊型SUV市場，奧迪Q5與寶馬X3將面臨巨大的挑戰(zhàn)，無論從產(chǎn)品性能還是市場售價上。而且考慮到未來奧迪Q5、寶馬X3等車型在國內(nèi)投產(chǎn)的巨大可能，不排除北京奔馳有后續(xù)跟進引入投產(chǎn)GLK的規(guī)劃/考慮，如果那樣的話，GLK200絕對可以算得上是奔馳一招威力無窮的后手，緊湊型SUV市場鹿死誰手還真的難以預料！

　　英菲尼迪EX35：性價制勝，或成奧迪國產(chǎn)Q5最大的競爭敵手

　　繼早前登陸國內(nèi)市場的英菲尼迪FX（豪華SUV）之后，近日英菲尼迪再次披露：將于9月下旬正式向中國市場投放旗下緊湊型SUV產(chǎn)品——EX35，并制定了一個相當大膽且極富競爭力的售價（51.8-55.8萬元）。如果消息屬實，那么其勢必成為吹響緊湊型SUV市場號角的第一人。雖然從產(chǎn)品的風格上而言我們并不認為英菲尼迪EX35會對寶馬X3、路虎神行者2等形成太大的挑戰(zhàn)，但對于明年鐵定國產(chǎn)的奧迪Q5則成了一個實實在在的潛在威脅。因為兩者不僅風格上比較相似，而且造型也趨于一致，都比較流線型、運動化，當然更重要的一點是：采用進口渠道的英菲尼迪EX35以同樣不到55萬元的價格，讓采用國產(chǎn)渠道的奧迪Q5多少有些尷尬與無奈。一個是搭載了3.5L V6引擎的全進口車型，動力高達222Kw，另一個則是搭載了2.0L L4引擎的國產(chǎn)車型，最大扭矩相差無幾，但最大輸出功率卻比前者低了近70Kw。倘若不是特別在乎油耗與品牌的話，那些消費者是選擇進口EX35還是國產(chǎn)Q5還真的說不清楚？！