國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的新車(chē)層出不窮,不但讓我們這專(zhuān)門(mén)關(guān)注市場(chǎng)的編輯記者們數(shù)不過(guò)來(lái),更是讓準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者們挑花了眼。隨著下半年車(chē)市傳統(tǒng)旺季的開(kāi)始,商家們新一輪的“新品”競(jìng)爭(zhēng)浪潮愈演愈烈,車(chē)市中的競(jìng)爭(zhēng)也必將再一次加劇。不過(guò)我們今天也并不是想帶大家去蹚這灘渾水,而是放平心態(tài)去看看那些即將退市的“老車(chē)”,雖然現(xiàn)在它們已經(jīng)可能不再是市場(chǎng)的寵兒,但對(duì)于消費(fèi)者而言,既然是車(chē),而且還是好車(chē),沒(méi)有理由去拒絕。

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　　新款�？怂�是換代車(chē)型中最先與我們見(jiàn)面的,9月底就將亮相的它現(xiàn)在已然成為眾多人士關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò),和新款相比,目前即將停產(chǎn)的�？怂乖谑袌�(chǎng)上倒也表現(xiàn)不差,畢竟廠(chǎng)家現(xiàn)在正在忙于出貨,商家優(yōu)惠和促銷(xiāo)的口號(hào)不絕于耳。

　　現(xiàn)款�？怂故褂玫�發(fā)動(dòng)機(jī)為是福特特有的Duratec-HE鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了104千瓦,在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中間數(shù)值表現(xiàn)能夠算的上中上水平。另外,�？怂惯�擁有著福特C1底盤(pán),這是一款繼承了專(zhuān)業(yè)WRC賽車(chē)設(shè)計(jì)思想的運(yùn)動(dòng)性地盤(pán),不但有著高剛性及抗扭特性的前后副車(chē)架,更是在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到平衡點(diǎn)。

　　從目前我們得到的消息來(lái)看,新款�？怂购苡锌赡苤皇且豢罱�(jīng)過(guò)外觀(guān)和內(nèi)飾升級(jí)的半代升級(jí)產(chǎn)品,動(dòng)力性能以及車(chē)輛底盤(pán)并沒(méi)有發(fā)生改變。因此,對(duì)于那些注重性能同時(shí)對(duì)性?xún)r(jià)比有著一定要求的消費(fèi)者,現(xiàn)在出手購(gòu)買(mǎi)�？怂箲�(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　“新”寶來(lái)

　　這里說(shuō)的新寶來(lái)可不是即將要上市的那款全新A級(jí)平臺(tái)車(chē)型,而是現(xiàn)在正在銷(xiāo)售的現(xiàn)款寶來(lái),也就是后來(lái)改名為寶來(lái)經(jīng)典的車(chē)型。這款在產(chǎn)的“新”寶來(lái)是一汽方面對(duì)老款車(chē)型經(jīng)過(guò)重新升級(jí)后而來(lái)的,造型設(shè)計(jì)保持了一貫的德國(guó)風(fēng)格,整體穩(wěn)重,成熟大氣,和上一代年輕活力相比有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　不過(guò)這款“新”寶來(lái)除了造型上有所改變之外,動(dòng)力配置以及底盤(pán)調(diào)校均與老款車(chē)型保持了一致,因此在駕乘感受上新車(chē)型并沒(méi)有任何的改觀(guān),甚至連軸距較短后排空間不足的毛病也一并繼承下來(lái),所以為何這款“新”寶來(lái)上市以后市場(chǎng)反映一度預(yù)冷也就理所應(yīng)當(dāng)了。

　　在真正意義上的新寶來(lái)即將上市之際,現(xiàn)款寶來(lái)的促銷(xiāo)活動(dòng)已經(jīng)在悄無(wú)聲息之中開(kāi)始。廠(chǎng)商給出的全系車(chē)型指導(dǎo)價(jià)為12.18萬(wàn)——15.18萬(wàn),而現(xiàn)在某些經(jīng)銷(xiāo)商為了大量出貨,已經(jīng)將價(jià)格降低了將近3萬(wàn),某些配置的車(chē)型現(xiàn)在已經(jīng)步入10萬(wàn)元大關(guān),那些等待良久的消費(fèi)者們可以趕緊出手了。

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