● 福特S-MAX

　　說這款車更適合個人駕駛，主要就是因為這款車在造型上完全與過去我們認為的公務MPV車型設計大相徑庭，它有著目前福特最新的“Kinetic Design”（動感設計）元素，鷹眼形態(tài)的大燈造型營造了不錯的銳利感，梯形散熱格柵配合獨特的保險桿樣式形成了目前最新的福特家族樣式，S-MAX將與福克斯和蒙迪歐一起等聯(lián)合成國內最標志的家族陣容。

　　『福特S-MAX 外觀』

　　S-MAX的內飾樣式并沒有多大的新意，中控的布局簡直就和現(xiàn)在的蒙迪歐一模一樣。不過S-MAX獨有的“FFS座椅折疊系統(tǒng)”倒是令我們大開眼界，只需幾個步驟，后排座椅就將全部收于地板之下，為車主提供近2000升的儲物空間，試想一下，就算你每天搬家恐怕也不會有任何的問題了。

　　『福特S-MAX 外觀』

　　S-MAX使用的發(fā)動機是一款2.3升福特Duratec HE汽油發(fā)動機，而實際上這款發(fā)動機另一個名稱為馬自達的“MZR直列4缸發(fā)動機”。這款發(fā)動機為全鋁合金發(fā)動機，最大功率為120kW @ 6500rpm，最大扭矩為204Nm @ 4000rpm。如果按照常理，當馬自達車型上的發(fā)動機使用到福特車型上時，配置會有所降低，但是唯獨只有這款2.3L Duratec HE沒有降低，無論是S-VT（可變氣門正時控制），還是“三大系統(tǒng)”（VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進氣道系統(tǒng)）它都悉數(shù)裝配，而我們從這里也能夠感受到長安對于這款車型的重視程度。

　　『福特S-MAX 空間座椅』

　　S-MAX此前在市場上的表現(xiàn)并不理想，主要就是因為長安在車輛定價和針對的用戶上有著一定的偏差，而目經過調整之后，市場的反應略有起色。不過相比叫那些“膀大腰圓”公務MPV而言，S-MAX的獨特性倒是非常的吸引人。

　　編輯點評：S-MAX很不錯，樣式前衛(wèi)，配置出色，對于年輕一族有著非常大的吸引力。不過先進的FFS系統(tǒng)在帶來了很大的后備箱空間外，也為車主帶來了一定的風險，你會考慮在沒有備胎的情況下出遠門嗎？

　　編后語——

　　“家”的概念在此時此刻或許能讓人們有更多的感觸，一場天災讓很多人失去了家園甚至從此失去了生命，而在此，我們汽車天地全體員工也為在四川汶川地震中遇難的同胞表達哀思�。▉碓矗浩�車天地）

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