驪威使用是與頤達、騏達為同一款的HR16DE發(fā)動機，但相比后者精簡掉了連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTC)，所以不但最大功率與最大扭矩均有所下降，油耗還有所上升，不能不說是一大遺憾。

　　〖驪威的1.6L發(fā)動機與騏達、頤達相同，只是精簡了連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)〗

　　〖驪威搭載的4擋自動變速箱擋把〗

　　與HR16DE發(fā)動機搭配的是一款四擋自動變速箱與一款5擋手動變速箱。

　　雪佛蘭樂風的1.6L車型搭載Twin-Tec DOHC 16V發(fā)動機，全車采用“VGIS可變進氣歧管”技術(shù)，增加進氣流速，延續(xù)了樂風系列低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳統(tǒng)。最大輸出功率為78KW/6000rpm，而轉(zhuǎn)速在4000rpm時，扭矩可達到142Nm。

　　〖樂風搭載的Twin-Tec 1.6L發(fā)動機〗

　　〖樂風搭載的5擋手動變速箱（左）與4擋自動變速箱擋把〗

　　與1.6L發(fā)動機搭配的有step-gate四速自動變速箱與5擋手動變速箱兩款選擇，技術(shù)非常成熟，極好得控制住了油耗成本。

　　分別看完了三款發(fā)動機，我們再將它們放在一起比一比其動力性能參數(shù)：

　　比對的結(jié)果與我們預想的并不相同——內(nèi)置雙VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)的新威馳雖然在動力輸出上比驪威與樂風均有明顯優(yōu)勢，但在油耗經(jīng)濟性上卻表現(xiàn)最差。

　　當然這個油耗數(shù)據(jù)只是廠商提供的一個理想數(shù)值，并不能說明車輛實際使用時的真實水平，只有一定的參考意義——要知道樂風就是因油耗經(jīng)濟性而飽受質(zhì)疑的，卻在數(shù)據(jù)中拔得了頭籌。我們近期有打算實際測一下三款車的真實使用油耗，請各位網(wǎng)友耐心等待。