在當(dāng)今如此眾多的車款中，由于市場(chǎng)定位的差異，不同的車型在設(shè)計(jì)上也有著根本的區(qū)別。有的是以實(shí)用為中心、有的則是以性能為根本。而這些以性能為根本的車款，永遠(yuǎn)都是車迷們最向往的。這次，我們就挑選出了這類車款中很具代表性的車型，最重要的是，它們已經(jīng)或即將能在國內(nèi)買到。

　　BMW 1系：寶馬良駒，高不可攀！

　　BMW 1系已經(jīng)在北京車展上正式完成了國內(nèi)的處子秀，這也成為了BMW 1系正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的序幕。在公布具體售價(jià)之前，BMW 1系無疑讓很多國內(nèi)消費(fèi)者充滿了期待。因?yàn)�，在之前各大媒體的預(yù)測(cè)中，入華后的1系價(jià)格最低可能就在20萬元出頭。而這個(gè)價(jià)格對(duì)于如今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的中國來說，已經(jīng)有相當(dāng)一部分消費(fèi)者可以承受了。不過，似乎總是天不遂人愿，BMW 1系擺出的高姿態(tài)也有些讓人們空歡喜一場(chǎng)。BMW 1系前期進(jìn)口型號(hào)中最便宜的120i手動(dòng)版也要28.5萬元，而最高端130i自動(dòng)版更是高達(dá)45萬元，這樣的定價(jià)顯然大大的超出了人們的預(yù)期，我們也只能感嘆，BMW果然還是“寶馬”��！

　　雖然如此的高價(jià)讓人有些乍舌，但既然是寶馬它也自然有吸引人的地方，自然也有著寶馬那難以抵擋的誘人魅力。

　　首先，BMW家族的傳統(tǒng)外型和歐式小車的獨(dú)特韻味就很能讓人迷失。其次，前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)獨(dú)特布局；以及享譽(yù)盛名的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然根據(jù)國內(nèi)的實(shí)際情況做了小幅調(diào)整，但動(dòng)力依然充沛，依然值得贊譽(yù)；再加上良好操控性能，使得你都會(huì)有種在開上BMW 1系以后就難以放手感覺。最后，BMW的“螺旋槳”LOGO就更帶給你豪華的享受，讓你無法抗拒1系誘人魅力。

　　現(xiàn)在BMW 1系已經(jīng)開始接受預(yù)定，現(xiàn)車預(yù)計(jì)可以在6月拿到。那些苦盼1系，并且有能力購買它的消費(fèi)者還需要熬上一個(gè)月才能真正擁有它。雖然難熬，但當(dāng)BMW出現(xiàn)在眼前后，你還會(huì)計(jì)較些什么呢？

　　大眾GOLF GTI：“大眾小鋼炮”，名為大眾，實(shí)則小眾

　　大眾在國內(nèi)的品牌影響力是毋庸質(zhì)疑的，但近年來日系品牌的逐漸崛起，也讓大眾有了前所未有的壓力。由此，大眾也開始在國內(nèi)頻繁的打出技術(shù)牌以贏得市場(chǎng)的青睞。逐年引進(jìn)的最新車款和最新的技術(shù)就是最好佐證。

　　大眾GOLF GTI引進(jìn)國內(nèi)銷售，其實(shí)就是大眾大打技術(shù)牌的綜合體現(xiàn)。扎實(shí)、成熟的底盤設(shè)計(jì)是GOLF GTI整車的根本所在�，F(xiàn)今的PQ35平臺(tái)，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)幾乎成為了汽車業(yè)內(nèi)的典范。正是有著這套出色的底盤，讓大家一提到GTI就會(huì)想到良好的操控性。而在動(dòng)力的使用上，那款2.0L的TSI引擎也是久負(fù)盛名，即使以發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾而享譽(yù)盛名的BMW 1系，對(duì)于GOLF GTI的這款引擎也是極為忌憚。因?yàn)檫@臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出200匹馬力，280牛米的最大扭矩，這也讓GOLF GTI的鋼炮之名名副其實(shí)！再配上性能超群的DSG變速器，這款車必定會(huì)帶給你全新的感覺。

　　在外型方面，5代GOLF GTI的設(shè)計(jì)是絕對(duì)是符合大眾審美觀的，同時(shí)它也帶著大眾品牌特有的那份沉穩(wěn)的感覺。而它3門或者5門的2種版本也讓消費(fèi)者有了更多選擇空間。只可惜，這款名為“大眾”的車型，在定價(jià)方面實(shí)在是不那么大眾，讓國內(nèi)大批粉絲對(duì)它望而卻步，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看看。售價(jià)高達(dá)37.6萬，也難免會(huì)讓鐘情于它的粉絲們重新審視其價(jià)值。