三菱藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版

　　指導(dǎo)價(jià)：11.28萬(wàn)-12.28萬(wàn)元

　　市場(chǎng)價(jià)：10.88萬(wàn)-11.88萬(wàn)元  優(yōu)惠：0.4萬(wàn)元

　　說(shuō)到藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版，不禁讓人聯(lián)想起成龍電影中的追車(chē)特技鏡頭和駕車(chē)飛越黃河的柯受良。盡管?chē)?guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟和進(jìn)口的三菱藍(lán)瑟有著很大的不同，但它卻是東南汽車(chē)和三菱汽車(chē)合作后的首款車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)首款掛上三菱車(chē)標(biāo)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。自上市以來(lái)憑借著源于LANCER的出色運(yùn)動(dòng)性、操控性以及較高的性?xún)r(jià)比，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。

　　藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版的車(chē)頭十分耐看，通過(guò)對(duì)車(chē)身細(xì)節(jié)的改變，比普通藍(lán)瑟的整體造型更飽滿(mǎn)。更富攻擊性的車(chē)頭是那些追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)的最?lèi)?ài)，中網(wǎng)略有改動(dòng)，采用了更大的金屬網(wǎng)格以及鍍鉻包邊，大燈進(jìn)行了熏黑，使前臉更具動(dòng)感，滲透出跑車(chē)風(fēng)格。前保險(xiǎn)杠下部向前突出得更多，在車(chē)身側(cè)面增加了側(cè)裙邊。尾部高聳的擾流板顯示著其運(yùn)動(dòng)身份，細(xì)節(jié)的處理也讓尾部更加飽滿(mǎn)，車(chē)尾增加了X-SPEED的標(biāo)志，后保險(xiǎn)杠上還增加了反光板，而輪轂也由原來(lái)的5幅變成了現(xiàn)在的多幅條設(shè)計(jì)，增加了幾分動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版采用包裹性非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型黑色真皮紅線(xiàn)包邊座椅，配合黑色的的中控臺(tái)，使內(nèi)部充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)氣息，符合人體工程學(xué)原理的金屬踏板，則令駕駛體驗(yàn)更為激動(dòng)人心。藍(lán)瑟的后排空間比較寬敞，給后排乘客提供足夠的腿部空間，完全可以輕松坐下三個(gè)成年人。行李箱容積也能滿(mǎn)足日常載物的需要。

　　藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力與原版一樣，同樣裝配了1.6升的四缸4G18引擎，最大輸出功率為73.5Kw／6000rpm。油耗低也是藍(lán)色的一大優(yōu)點(diǎn)，在市區(qū)擁堵路況和郊區(qū)高速路況等混合路況下進(jìn)行試駕，油耗基本維持在在7 L/100 百公里左右。另外，SPORTS-MODE手自排一體系統(tǒng)，可以使車(chē)主能充分享受自排的便利與手排的操控樂(lè)趣。以手動(dòng)方式換擋，反應(yīng)時(shí)間較傳統(tǒng)自排快0.2-0.3秒，而且行車(chē)的操控性及省油性也大幅提高。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比同級(jí)別的凱越和伊蘭特，來(lái)自賽車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因和三菱品牌的個(gè)性魅力是藍(lán)瑟新運(yùn)動(dòng)版的賣(mài)點(diǎn)所在，特別適合追求時(shí)尚動(dòng)感、又具有個(gè)性的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者。但綜合來(lái)看，除了外形，藍(lán)瑟運(yùn)動(dòng)版并不是特別運(yùn)動(dòng)，在動(dòng)力、操控等方面還沒(méi)有明顯的提升，要是想花11萬(wàn)左右就擁有一輛富有個(gè)性的家庭用車(chē)，藍(lán)色運(yùn)動(dòng)版還是不錯(cuò)的選擇。