今年，眾多廠家為了提高銷量，頻頻出招進(jìn)行促銷。雖然出招招數(shù)花樣繁多、頻率極高，但不外乎以下5個(gè)招數(shù)：廠家直接降價(jià)；增配置不加價(jià)；購車送保險(xiǎn)、油卡等東西；買車送售后服務(wù)；不降車價(jià)降配件價(jià)格。

　　●招數(shù)一：廠家降價(jià)

　　廠家官方宣布降價(jià)的次數(shù)不多，但每次官方降價(jià)都會(huì)對(duì)車市帶來不小的震動(dòng)，也是消費(fèi)者和經(jīng)銷商最期待的。對(duì)經(jīng)銷商來說廠家降價(jià)是促進(jìn)銷售的一劑猛藥，不必只用自己的利潤(rùn)促銷而苦苦支撐；對(duì)消費(fèi)者來說，廠家降價(jià)后若再有經(jīng)銷商的促銷將有更大的實(shí)惠。

　　出招人：北京現(xiàn)代

　　時(shí)間：6月9日

　　招數(shù)：時(shí)隔兩年后北京現(xiàn)代下調(diào)伊蘭特、索納塔、NF御翔三款車型的價(jià)格，三個(gè)車型價(jià)格下調(diào)8000~19000元。兩年的時(shí)間里北京現(xiàn)代的價(jià)格起起落落，伊蘭特曾一度跌至10萬元以下。

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　　出招人：海南馬自達(dá)

　　時(shí)間：5月30日

　　招數(shù)：5月30日，海馬汽車首次官方降價(jià)。福美來整體降幅在5000~9000元之間，普力馬最高降幅12000元。再不降福美來這員“老將”顯然扛不住市場(chǎng)的壓力了，據(jù)悉降價(jià)后的福美來士氣大振，銷量上升。

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　　出招人：一汽轎車

　　時(shí)間：5月31日

　　招數(shù)：面對(duì)凱美瑞咄咄逼人的挑戰(zhàn)，馬6率先挑起中高級(jí)車降價(jià)。在馬6轎跑車上市時(shí)，對(duì)馬6價(jià)格下調(diào)兩萬元。購買人群相對(duì)偏窄的馬6力圖借降價(jià)重振雄風(fēng)。

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　　出招人：一汽-大眾

　　時(shí)間：3月6日

　　招數(shù)：一汽-大眾新的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)上任后不久就下調(diào)全系車型價(jià)格，并率先實(shí)施終端零售價(jià)以穩(wěn)定市場(chǎng)。捷達(dá)跌破8萬元，寶來降幅在1.65萬-1.71萬元之間，高爾夫降幅在0.85萬-0.92萬元之間。降價(jià)后的一汽大眾價(jià)格基本穩(wěn)定，但在6月的市場(chǎng)淡季里，捷達(dá)還是忍不住優(yōu)惠了3000元。

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