中檔轎車主打降價(jià)牌

　　近日，福美來、新馬自達(dá)6、伊蘭特、御翔等數(shù)款車型相繼降價(jià)，除此之外，其他諸多品牌車型早已在經(jīng)銷店私下讓利數(shù)千至數(shù)萬元不等，諸多跡象預(yù)示著國(guó)內(nèi)中級(jí)車價(jià)格戰(zhàn)的全面打響。而經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格戰(zhàn)也一觸即發(fā)，看似波瀾不驚的市場(chǎng)背后，樂風(fēng)、思迪等上市僅數(shù)月的新車在經(jīng)銷店已讓利達(dá)千元。

　　眾多車型頻繁降價(jià)，最主要緣于多款重量級(jí)新車的加入，無論外形、動(dòng)力、配置均具有不俗的賣點(diǎn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也更大，老款車為保持原有市場(chǎng)份額被迫跟風(fēng)降價(jià)。此外，老款車為新車上市讓路，淡季促銷也是其中原因。

　　降價(jià)車性價(jià)比不高

　　仔細(xì)分析近期降價(jià)車型，馬自達(dá)6價(jià)格調(diào)整后，2.3L款定價(jià)為21~22萬元，從性能及裝備上非常具有吸引力，不過其2.0款為19~20萬元，尤其入門級(jí)的2.0MT價(jià)格未變，仍為18.98萬元，與過于簡(jiǎn)單的配置相比價(jià)格偏高；而福美來原先價(jià)位就高出凱越與伊蘭特，即便降價(jià)后也沒有占過多優(yōu)勢(shì)，尤其伊蘭特緊隨其后實(shí)行價(jià)格調(diào)整，使得福美來的降價(jià)優(yōu)勢(shì)全無；御翔等車雖然價(jià)格下調(diào)幅度較大，但早在廠家調(diào)價(jià)之前，經(jīng)銷商的讓利幅度已與廠家降幅相當(dāng)，原先御翔在經(jīng)銷店的報(bào)價(jià)甚至還低于目前廠家的調(diào)價(jià)，因此廠家的降價(jià)缺乏實(shí)質(zhì)意義。

　　下半年經(jīng)濟(jì)型、高檔車價(jià)格皆變

　　下半年隨著新車的不斷下線，以及老款車為保級(jí)而戰(zhàn)，降價(jià)仍會(huì)愈演愈烈，屆時(shí)降價(jià)將會(huì)發(fā)展到經(jīng)濟(jì)型車與高檔車。

　　經(jīng)濟(jì)型車即將迎來新POLO與東風(fēng)雪鐵龍T21等新車的下線，競(jìng)爭(zhēng)壓力相應(yīng)增加。而且據(jù)了解，7月份北京現(xiàn)代將借推新款之機(jī)對(duì)雅紳特做出價(jià)格調(diào)整。 而高檔車雖然市場(chǎng)份額小，且相當(dāng)一部分是公務(wù)、商務(wù)車，對(duì)于油價(jià)、車價(jià)等因素不敏感，但是隨著7月1日進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，國(guó)產(chǎn)奔馳C、克萊斯勒300C 、沃爾沃S40的國(guó)產(chǎn)上市，高檔車市場(chǎng)將會(huì)開始真正的競(jìng)爭(zhēng)，車型價(jià)格終將也會(huì)相應(yīng)變化。