賽納

東風雪鐵龍--賽納

　　對于廠商來說，打著買斷某個車型地區(qū)經營權進行銷售這個幌子，也避免了對廠家整個價格體系產生沖擊。簡單的說，買斷銷售的實質就是一種變相的價格戰(zhàn)，只不過價格戰(zhàn)發(fā)動者由廠家轉換成了某些經銷商。2004年，東風雪鐵龍賽納在成都被某經銷商“買斷”，全系列車型全線降價，降價幅度高達近3萬元，令業(yè)界一片嘩然。

　　賽納的原型車Xsara是法國雪鐵龍車隊爭戰(zhàn)世界拉力錦標賽(WRC)的主戰(zhàn)車型，多次獲得世界冠軍。2003年，賽納被引進到中國市場，與愛麗舍、富康一起組成了東風雪鐵龍的高、中、低陣型。然而，兩廂半的賽納在中國的銷售卻不如富康和愛麗舍來得火爆，由于賽納的外形太過‘獨特’，再加上尾鑲5造型前衛(wèi)，后排乘客的頭部空間偏小，使其在國內市場人氣流失。此外，偏高的價位和競爭對手眾多，也是導致賽納在中國銷量平平的直接原因。

　蒙迪歐

長安福特 蒙迪歐

　　有福特的品牌和強大技術實力做支撐，不可否認蒙迪歐是部好車。但是同其他品牌的遭遇一樣，這樣一部在國際上深受贊譽的車子，拿到中國來之后，似乎就無法得到應得的禮遇了，在中高檔轎車陣營處于墊底的位置。蒙迪歐在曾被多家媒體評為“年度轎車”，沒想到銷量持續(xù)下滑，和雅閣、君威、帕薩特、天籟的差距越拉越大，如今各地優(yōu)惠價格均在2萬左右。