三、1.6L小型車(chē)

    目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)領(lǐng)域，就是1.6L這個(gè)市場(chǎng)，以凱越、伊蘭特為代表的幾款韓系車(chē)型以每月一萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量引領(lǐng)著整個(gè)車(chē)市的發(fā)展。我們來(lái)看看上表，捷達(dá)的單價(jià)值最低，所以該車(chē)能夠?qū)毜恫焕�，十余年�?lái)風(fēng)采依舊。嘉年華的指標(biāo)為79.1，在同類(lèi)車(chē)型中應(yīng)該是性?xún)r(jià)比很不錯(cuò)的，但是該車(chē)的外觀設(shè)計(jì)和另類(lèi)風(fēng)格一直沒(méi)有得到消費(fèi)者的青睞。標(biāo)志206的指標(biāo)不算高，這款外觀原汁原味的車(chē)型能夠用靚麗的外表來(lái)吸引大家的目光，可惜內(nèi)部空間狹小了一點(diǎn)。伊蘭特和凱越的指標(biāo)居中，這一點(diǎn)與他們的設(shè)計(jì)一樣，不論是外觀還是內(nèi)在品質(zhì)，都是中庸之道，正是沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，才成就了他們目前的業(yè)績(jī)。騏達(dá)和標(biāo)志307的指標(biāo)接近，前者有精細(xì)的做工和寬大空間，不過(guò)整體裝備偏低，后者的這個(gè)車(chē)型配置卻是太低了，最為誘人的行車(chē)電腦也被省略了，如果要獲得這些裝備，就必須多付出一萬(wàn)五千元的代價(jià)，一下子將該車(chē)的單價(jià)指標(biāo)提高很多。大眾的車(chē)型在中國(guó)就是高價(jià)策略，寶來(lái)和高爾夫都是這個(gè)系列的領(lǐng)頭羊，這還只是基本型，如果是自動(dòng)檔的豪華型，那么這個(gè)本來(lái)就偏高的指標(biāo)還要飆升一段。所以你明白了為什么這些年大眾在中國(guó)日漸艱難的原因吧。

    四、2.0L車(chē)型

    在中型車(chē)市場(chǎng)上，2.0L排量是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。所以國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家都不惜余力地進(jìn)駐這里，搶占市場(chǎng)，所以我們這里也將這個(gè)排量車(chē)型單列出來(lái)。從上表看，單價(jià)值低的都是民族品牌的產(chǎn)品，其中搭載三菱4G63動(dòng)力的東方之子的指標(biāo)不足70，同樣，新出的奇瑞A5的指標(biāo)也很低，今年奇瑞公司針對(duì)東方之子進(jìn)行了全面改進(jìn)，而奇瑞A5也是這個(gè)系列中性?xún)r(jià)比優(yōu)秀的代表，他們?cè)?月份的銷(xiāo)量得到了較快的提升。與之景況相同的是華晨中華，這款4.88m的大車(chē)最低售價(jià)跌倒10萬(wàn)元的價(jià)位，還不能獲得市場(chǎng)，雖然華晨在國(guó)內(nèi)第一個(gè)打出了10年20萬(wàn)公里的保修，依然無(wú)人喝彩。在這個(gè)陣營(yíng)，標(biāo)志307 2.0和�？怂�2.0是一對(duì)近似的弟兄，他們都是小型車(chē)的身材，一樣躋身于中型車(chē)的行列，同時(shí)因?yàn)殇N(xiāo)量不好一直處在降價(jià)的前列，其中原因我們從它們的單價(jià)值指標(biāo)就可以找到一些原因。索納塔和遠(yuǎn)艦是近親系列，都有過(guò)大幅度降價(jià)的經(jīng)歷，不過(guò)不同的是前者尷尬的景況已經(jīng)得到緩解，而后者直到今年才開(kāi)始獲得了人氣。御翔和雅閣是這個(gè)區(qū)域的最高值，不過(guò)他們?cè)谑袌?chǎng)上的表現(xiàn)截然不同，這里如果單純用這個(gè)單價(jià)值很難解開(kāi)其中的奧秘。