自2003年以來，市場(chǎng)上出現(xiàn)的新車品牌、新車型具體有多少？似乎不太會(huì)有百分百精確的統(tǒng)計(jì)，但大致上說來，新品牌不會(huì)少于五十個(gè)，新車型不會(huì)少于三百個(gè)。從價(jià)格的調(diào)整、配置的變化來看，五十多個(gè)新品牌、三百多個(gè)新車型總是呈現(xiàn)出兩大鮮明的特征，一是最初的車價(jià)，經(jīng)過數(shù)輪激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后，至今已總體下滑到了一個(gè)更低的價(jià)格帶；二是以往的車型配置，同樣在數(shù)輪激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，配置不斷升級(jí)、車型不斷換代，甚至產(chǎn)品今昔已經(jīng)不可同日而語——而這一切，正是今天你完全可用早已準(zhǔn)備好的錢袋去“重新定位” 
    你所需要的車的基本內(nèi)涵。本期特別報(bào)道我們?yōu)槟�奉�?5款值得關(guān)注的車型。

    皇冠

　　銷量還有上升空間

　　一汽豐田新皇冠于2005年3月21日在天津宣布正式上市。據(jù)悉，2005年上市時(shí)國(guó)產(chǎn)新皇冠排量均為3.0L，根據(jù)配置不同共包括7種車型，售價(jià)32.8萬元至48萬元。后又于2005年10月份推出了兩款2.5L的車型，售價(jià)分別為29.8萬元和30.8萬元。

　　2005年進(jìn)入中國(guó)的新皇冠首次在豐田的前置后輪驅(qū)動(dòng)車(FR)上采用了V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所配備的先進(jìn)的進(jìn)氣排氣雙VVT-i技術(shù)為全車提供了170KW的功率輸出和300NM的扭矩支持。

　　今年新消費(fèi)稅實(shí)施后，豐田是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做出漲價(jià)決定的汽車廠家，對(duì)其旗下高端產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，皇冠因其排量都在2.5L以上，價(jià)格呈現(xiàn)了不同幅度的上漲。

　　試車點(diǎn)評(píng)

    皇冠搭載的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材料，并配上優(yōu)質(zhì)的減震隔音設(shè)備。此V6引擎無論在何工況下運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量都極為細(xì)致，震動(dòng)小、噪音也小，以豪華轎車而言這絕對(duì)是稱職的好引擎。六速手自排一體化變速箱是這一代皇冠改款重頭戲，更為綿密的齒比讓此1.7噸龐大身軀更加靈活。懸掛系統(tǒng)具有高超的爛路處理能力，車上乘員不會(huì)因?yàn)檫^于激烈的上下頻繁顛簸而感到不適，路感清晰又不會(huì)彈跳。

　　行情簡(jiǎn)報(bào)

　　經(jīng)銷商廣州龍的豐田總經(jīng)理劉敏東說，皇冠作為高級(jí)車型，該店每月的銷量在10-20臺(tái)，在一汽豐田車系中，銷量在花冠、銳志之后。廣州經(jīng)銷商認(rèn)為，由于廠商對(duì)價(jià)格管理嚴(yán)格，所以經(jīng)銷商自主的空間不是太大，皇冠銷量有提升空間。

     上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

    旗艦面市　成功轉(zhuǎn)型

    上海大眾帕薩特自1999年12月1日正式投入生產(chǎn)，共推出1.8L.2.0L.1.8T和2.8V6等四大系列，2004年前位居中高檔車市領(lǐng)頭羊地位。截至PASSAT領(lǐng)馭上市，成功銷售了41萬輛。由于車款陳舊、市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)雅閣、君威、馬自達(dá)6、皇冠等有力對(duì)手，上海大眾在2004年整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，帕薩特走勢(shì)更顯低迷。2005年轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)，此時(shí)為PASSAT領(lǐng)馭的上市，上海大眾在各銷售區(qū)進(jìn)行老款帕薩特的促銷，亦收到良好反應(yīng)。

　　去年11月下旬，全新旗艦車型PASSAT領(lǐng)馭正式上市，這也是上海大眾進(jìn)行營(yíng)銷戰(zhàn)略調(diào)整后推出的一款全新車型。今年3月，又推出2.0MFI系列，售價(jià)為18.38萬-19.58萬元。

　　試車點(diǎn)評(píng)

　　領(lǐng)馭的底盤跟傳動(dòng)系統(tǒng)雖然基本維持帕薩特原有的架構(gòu)，但原廠通過細(xì)部的微調(diào)，也讓操控表現(xiàn)出出人意料的效果，除了在高速路上表現(xiàn)平穩(wěn)外，方向盤也沒有絲毫飄浮感，就算高速變換車道或大幅過彎，也能快速完成動(dòng)作。領(lǐng)馭雖然沒有銳志那種后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，但論外觀、內(nèi)飾、操控樂趣跟舒適性，PASSAT領(lǐng)馭表現(xiàn)全面。特別是大眾車系的內(nèi)外質(zhì)感，更是值得消費(fèi)者細(xì)細(xì)品味的地方。

　　行情簡(jiǎn)報(bào)

　　上汽廣東聯(lián)營(yíng)公司市場(chǎng)部表示，目前該店領(lǐng)馭銷量達(dá)60多臺(tái)／月，領(lǐng)馭2.0　MFI新近上市只有展車，沒有批量現(xiàn)車交貨，上周收到30多臺(tái)訂單，提車排至6月。經(jīng)銷商廣州南菱上海大眾稱，目前該店提車需20日左右。

　　一汽馬自達(dá)6

　　操控優(yōu)越　充當(dāng)主力

　　馬自達(dá)6于2002年5月在日本上市，并于2003年4月10日來到中國(guó)。首款投入中國(guó)市場(chǎng)的車型是馬自達(dá)6　2.3AT豪華型，售價(jià)為22.58萬元。2004年又推出了馬自達(dá)6　2.3AT技術(shù)型和馬自達(dá)6　2.0L豪華型，售價(jià)分別為19.38萬元和19.98萬元。而2005年經(jīng)全面改款的新馬自達(dá)6又推出了四款車型。今年馬自達(dá)6又同步在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)6速手動(dòng)擋2.0版。

　　無論從技術(shù)含量、車型定位還是盈利能力來看，馬自達(dá)6都是馬自達(dá)在中國(guó)的頭號(hào)品牌，新馬自達(dá)3又給了馬自達(dá)強(qiáng)有力的支持，只不過，因?yàn)橐�錯(cuò)開與福克斯、福美來的正面碰撞，馬自達(dá)3暫時(shí)只推出2.0L高排量車型，市場(chǎng)定位難免偏窄，因此，在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，Mazda在中國(guó)的發(fā)展仍得依仗馬自達(dá)6。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)6將2006年的銷售目標(biāo)定為6萬輛�；蛟S正是有了馬自達(dá)6的成功經(jīng)驗(yàn)，馬自達(dá)今年才更有底氣地將新的A級(jí)車型馬自達(dá)3也投放到了中國(guó)。

　　試車點(diǎn)評(píng)

　　M6排量為2.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，在4000rpm之前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平靜。M6高速轉(zhuǎn)彎的極限極高。M6在保持日本轎車做工精細(xì)和人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也兼?zhèn)淞藲W洲車穩(wěn)定和易操控的優(yōu)點(diǎn)。

　　行情簡(jiǎn)報(bào)

　　廣州成遠(yuǎn)表示，該店馬自達(dá)6的銷量達(dá)70臺(tái)／月，占七成以上。穗三家經(jīng)銷商均加快網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，力爭(zhēng)今年銷量同比增20%-50%以上。

　　上海通用別克君越

　　升級(jí)新款　價(jià)格堅(jiān)挺

　　上海通用剛剛推向市場(chǎng)的新款中高級(jí)轎車君越，某種意義上是原有君威系列的升級(jí)車型，但又絕對(duì)不是替代車型。君越以北美別克LaCROSSE為原型，但又經(jīng)由了上海通用旗下泛亞汽車設(shè)計(jì)公司主導(dǎo)的、與國(guó)外公司合作的深層次“二次”開發(fā)，無論在外形、內(nèi)飾、動(dòng)力還是配置方面，都是一款更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的全新車型。而上海通用也表示，欲將該款車打造成國(guó)內(nèi)新一代主流中高檔私人“座駕”。

　　試車點(diǎn)評(píng)

　　君越的ECOTEC　D-VVT全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來自通用旗下的歐寶，跟君威的2.5升V6引擎相比，除了油耗有所降低之外，還具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的特性。怠速狀態(tài)下相當(dāng)安靜，但當(dāng)轉(zhuǎn)速在3500rpm以上的時(shí)候，引擎便會(huì)發(fā)出節(jié)拍分明的咆哮聲，這時(shí)候駕駛者才能充分感受到這具四缸引擎的威力。懸掛設(shè)定以軟調(diào)為主，乘坐的舒適性不錯(cuò)，但還是比不上君威那種完全軟調(diào)的調(diào)校，而懸掛變硬朗了的好處在于路感也變得更加清晰。但可惜沒有六速手自動(dòng)一體化變速箱可供選擇，當(dāng)然，如果你不喜歡開快車享受駕馭快感的話，那具換擋慢一點(diǎn)的四速手自排一體化變速箱，也挺讓人滿意。

　　行情簡(jiǎn)報(bào)

　　經(jīng)銷商廣物君豪總經(jīng)理韋向軍向記者表示，該店君威的銷量30多臺(tái)／月，新車君越10多臺(tái)／月，君越的訂單有80多個(gè)，排到6月份以后，主要受到上海通用廠商提供的新車資源限制，估計(jì)廠商解決供貨問題后，君越銷量將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　新款上陣　舊款下調(diào)

　　天籟是東風(fēng)日產(chǎn)于2004年推出的全新款中高級(jí)轎車，盡管該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也已日趨激烈，但憑借其出色的配置和外觀設(shè)計(jì)等，天籟仍幫助東風(fēng)日產(chǎn)取得了快速增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)和企業(yè)利潤(rùn)。2004年首次推出之時(shí)，天籟系列車型的售價(jià)從24.98萬元至34.98萬元，但在上周推出新款天籟之前，市場(chǎng)上天籟系列的售價(jià)均可優(yōu)惠在萬元以上。

　　據(jù)悉，新天籟在原有車型的基礎(chǔ)上增加了四大方面共十三項(xiàng)改進(jìn)，頂級(jí)3.5升車型新配了日產(chǎn)最先進(jìn)的X-TRONIC　CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)調(diào)整為23.38萬元至36.18萬元。而且，東風(fēng)日產(chǎn)還借新天籟推出之即，首次投放了天籟2.0升車型，售價(jià)從20.68萬元至21.98萬元。

　　試車點(diǎn)評(píng)

　　天籟搭載的是連續(xù)十年被評(píng)為國(guó)際十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VQ系列引擎，不但運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜平順，動(dòng)力輸出飽滿，即使是2.3升排量，起步輕盈，駕駛起來相當(dāng)輕松，完全沒有大車的笨重感。標(biāo)準(zhǔn)配備的四擋自動(dòng)變速箱齒比設(shè)計(jì)過寬，Kickdown加速超車的滯后感稍為明顯。懸掛的避震反應(yīng)相當(dāng)結(jié)實(shí)而頗具質(zhì)感，懸掛設(shè)定并不屬于偏重舒適性的一類，感覺反而有點(diǎn)偏硬，車身的每一次懸掛動(dòng)作都能真實(shí)反映地面路況，少了一般日本轎車上常見的頻繁震動(dòng)感。

　　行情簡(jiǎn)報(bào)

　　東風(fēng)日產(chǎn)廣州經(jīng)銷商表示，該店天籟的銷量在40臺(tái)／月，天籟在廣州市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不俗。經(jīng)銷商稱，由于新天籟上市，老天籟即將退市，目前可優(yōu)惠15000元。