編者按：

　　如今的購(gòu)車族在挑選愛車的時(shí)候，除了品牌、外觀和性能之外，下一步就是要挑選這款車是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋了。說起變速箱的選擇，的確讓人頭疼，是選手動(dòng)擋的好，還是選自動(dòng)擋的好呢？一家人往往各執(zhí)一詞：老公說手動(dòng)的有駕駛樂趣，老婆說自動(dòng)的安全省事，不管最后是選擇手動(dòng)的，還是選擇自動(dòng)的，都會(huì)留下遺憾。

　　俗話說得好，魚與熊掌不可兼得。今年風(fēng)行的“手自一體”車型似乎滿足了“魚與熊掌”兼得的需求，可是，凡事不可能十全十美，“手自一體”風(fēng)究竟能刮多久，廠家、車商心里都沒個(gè)底，至少?gòu)匿N量上看，“手自一體”車型的銷量并不十分理想。

　　演繹新的時(shí)尚

　　對(duì)于絕大多數(shù)人來說，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，總是不能兩全。

　　手動(dòng)／自動(dòng)一體化車型的出現(xiàn)，終結(jié)了這種兩難的選擇，使購(gòu)車者不再遷就。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)。

　　堵車時(shí)的救星

　　對(duì)杭州的交通用“恐懼”來形容也許會(huì)有些“過頭了”，但用“頭疼”這個(gè)詞來形容就再貼切不過了。若你在城西趕赴城東之前，一定要先考慮走哪條路線不太堵車，再擔(dān)驚受怕地推測(cè)哪個(gè)路段還在修路，這無疑讓開車一族頭痛不已。

　　若擁有一部手動(dòng)／自動(dòng)一體化汽車肯定可以緩解這種煩惱，一馬平川時(shí)掛個(gè)三擋，一字長(zhǎng)龍，舉步維艱時(shí)就換到自動(dòng)擋，一踩一松地緊跟其后。

　　“菜鳥”的最愛

　　杭州學(xué)車的人與日俱增，記者在杭州市機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)處了解到，今年前9個(gè)月學(xué)車的人數(shù)與去年全年人數(shù)基本持平，今年預(yù)計(jì)培訓(xùn)人數(shù)將達(dá)14萬(wàn)，平均每天有384人報(bào)名學(xué)車，各駕校皆處于爆滿狀態(tài)。

　　與此同時(shí)，從駕校紛紛畢業(yè)的學(xué)員，猶如初出茅廬的“菜鳥”，上路生疏，若用自動(dòng)擋的車可能會(huì)好得多，大可以不必?fù)?dān)心油離配合的煩惱。

　　叫好卻不叫座

　　手動(dòng)擋車型一直占領(lǐng)著絕大多數(shù)的市場(chǎng)，近幾個(gè)月來自動(dòng)擋車型的銷量有所上升，記者詢問了元通集團(tuán)幾家不同品牌的4S店，都表示自動(dòng)擋的銷量不同程度地均有所上升，隨機(jī)調(diào)查的結(jié)果是購(gòu)買帶有自動(dòng)擋車型的消費(fèi)者占到了30%之多，原因何在呢？越來越多的女士、老人、新手首選自動(dòng)擋；但選購(gòu)手動(dòng)／自動(dòng)一體化車型的人并不是很多。

　　今年以來，飛度、凱越、馬自達(dá)6等車型排隊(duì)訂車，加價(jià)購(gòu)買，而派力奧和菱帥并未出現(xiàn)脫銷的場(chǎng)面。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“手自一體”銷量極少，它給了銷售商以炫耀的本錢，但沒給他們帶來豐厚的利潤(rùn)。

　　前景有點(diǎn)不妙

　　汽車科技日新月異，不過，一種新的技術(shù)只有得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)同，才帶來良好的市場(chǎng)前景。記者認(rèn)為，“手自一體”車型是車商炒作品牌的一大利器，但對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車來說，終究是曇花一現(xiàn)。這是基于以下兩個(gè)原因：

　　市場(chǎng)容量有限

　　一般家庭購(gòu)車，駕駛者大多為固定一人，若考慮家庭其他成員臨時(shí)使用或舒適體驗(yàn)的話，那就選擇自動(dòng)擋；若要運(yùn)動(dòng)般的駕駛樂趣就買手動(dòng)擋，兩全兼顧的選擇———選購(gòu)手動(dòng)／自動(dòng)一體化車型的消費(fèi)者其實(shí)并不很多。11月10日，在銷售菲亞特系列車型的意通汽車公司，一銷售員這樣為記者分析。

　　售價(jià)不占優(yōu)勢(shì)

　　一般經(jīng)濟(jì)型轎車的自動(dòng)擋較之手動(dòng)擋車型，大多要高出萬(wàn)元左右，而配置手動(dòng)／自動(dòng)一體化變速器的同類車價(jià)格則更高，部分甚至?xí)�高出兩萬(wàn)余元，這無疑讓只有能力購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車的家庭在高價(jià)面前徘徊。

　　浙江意通汽車公司市場(chǎng)部張經(jīng)理介紹，配備全球最先進(jìn)的手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器的派力奧Speedgear雖然性能不凡，但價(jià)格較之最便宜的一款派力奧，相差幾萬(wàn)元，在經(jīng)過一番權(quán)衡利弊之后，大多購(gòu)車者往往還是會(huì)選擇僅8萬(wàn)多的手動(dòng)擋派力奧。

　　車市“手自一體”車型不完全搜索

　　手動(dòng)／自動(dòng)一體化變速器技術(shù)早些時(shí)候更多被高檔轎車和運(yùn)動(dòng)型跑車采用，而今年首先應(yīng)用于國(guó)內(nèi)緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車領(lǐng)域。

　　東南菱帥

　　東南菱帥是三菱在中國(guó)投產(chǎn)的第一款轎車。采用較為先進(jìn)的SPORTS-MODE手自動(dòng)一體化變速箱。