二、輕度碰撞  寶來(lái)vs花冠

　　在小型車(chē)領(lǐng)域，寶來(lái)完全可以作為國(guó)內(nèi)大眾該系列的代表車(chē)型，而日系車(chē)型中，選擇一個(gè)眾望所歸的代表并不容易，東風(fēng)日產(chǎn)的陽(yáng)光和頤達(dá)、一汽海南汽車(chē)公司的福美來(lái)、一汽豐田的花冠都是這個(gè)級(jí)別的候選車(chē)型。最終，花冠憑借其強(qiáng)大的綜合實(shí)力而以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，開(kāi)始與寶來(lái)進(jìn)行一次輕度碰撞。

　　從外觀造型看，寶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也許更符合大眾的審美。大眾的這種設(shè)計(jì)理念似乎已經(jīng)深入人心，他們總是能夠在張揚(yáng)和平庸之間尋找到一個(gè)準(zhǔn)確的平衡點(diǎn)。而花冠是采取圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，似乎與東方的“中庸之道”不謀而合�；ü谠谲�(chē)身尺度上，明顯比寶來(lái)寬大，但是在整備質(zhì)量上，花冠卻要輕200kg，這讓花冠在隨后的油耗測(cè)試中占了先機(jī)。

　　在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，兩車(chē)都存在中規(guī)中矩缺乏新意的缺點(diǎn)，不過(guò)制造工藝精細(xì)也是他們共同的特點(diǎn)。在高端車(chē)型中，他們都不約而同地采用仿桃木來(lái)作秀，這樣的手法已經(jīng)被消費(fèi)者所識(shí)別，其真正的效用不大。在內(nèi)部空間上，花冠優(yōu)勢(shì)明顯，寶來(lái)的后座狹窄已經(jīng)是眾所周知的“秘密”。

　　在動(dòng)力測(cè)試上，擁有1.8T渦輪增壓技術(shù)的寶來(lái)獨(dú)占鰲頭，讓其能夠輕松勝出，不過(guò)花冠的vvti發(fā)動(dòng)機(jī)也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，優(yōu)于寶來(lái)1.8L的同級(jí)車(chē)型。寶來(lái)1.8T在行駛中，ESP發(fā)揮了巨大最用，它是寶來(lái)成為“駕駛者之車(chē)”的真正原因。與此相比，花冠只配備了ABS和EBD，所以要遜色一些。

　　2001年，一汽大眾引進(jìn)來(lái)寶來(lái)，這款大眾用來(lái)主打北美市場(chǎng)的小型車(chē)很快以“駕駛者之車(chē)”成為國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的標(biāo)竿�；ü谑�2004年初上市的，當(dāng)時(shí)豐田對(duì)這款車(chē)寄托了厚望，國(guó)內(nèi)很多專(zhuān)家預(yù)言，花冠將會(huì)讓國(guó)內(nèi)小型車(chē)的格局發(fā)生重大變化，可以天不遂人愿，花冠在上市后并沒(méi)有引起地震，這個(gè)被媒體稱(chēng)作品學(xué)兼優(yōu)的“三好學(xué)習(xí)”，至今依然默默無(wú)聞。

　　而寶來(lái)近年來(lái)，雖然風(fēng)頭有所收斂，但是其依然在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中名列前茅，而花冠卻始終沒(méi)有進(jìn)入前十強(qiáng)�；ü诘钠降�主要源于價(jià)格，上市后其17.5萬(wàn)至20.38萬(wàn)元售價(jià)沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)任何驚喜，所以豐田被迫在去年年底進(jìn)行了一次價(jià)格調(diào)整，但是這個(gè)力度相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)潮來(lái)說(shuō)，實(shí)在太小了，所以最終的效果也是微乎其微的。不過(guò)，寶來(lái)也應(yīng)該改款了，一成不變的結(jié)果就是最終被市場(chǎng)淘汰，北美早已經(jīng)推出了新款的“捷達(dá)”，如果用它來(lái)全面替代寶來(lái)，并保持一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，大眾不想成功也很難。