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　　近年來，隨著國內(nèi)市場的急劇擴(kuò)大，世界各大汽車廠商紛紛涌入中國，以合資企業(yè)的身份參與市場競爭。在這些企業(yè)中，德國大眾作為早期的先行者，占盡天時(shí)、地利、人和優(yōu)勢，所以多年來縱橫江湖，無人匹敵。

　　不過，這幾年，隨著日、美、韓等車系的加入，讓國內(nèi)市場呈現(xiàn)復(fù)雜多變的姿態(tài)，特別是日系企業(yè)的迅速崛起，對德國大眾構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性的威脅。截至2005年6月末，在國內(nèi)汽車銷量前十強(qiáng)的排行榜中，作為國內(nèi)德系車代表的大眾公司憑借南北兩個老牌企業(yè)，依然奪得了總銷量的第一名，而日系企業(yè)中，本田和日產(chǎn)聯(lián)手將亞軍收歸囊中。德日車系在國內(nèi)的較量逐漸升級，今年雙方為搶占市場都毫不吝嗇地拿出了最新產(chǎn)品來進(jìn)行對抗，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰將是最終的勝出者？

　　今天，我們不妨進(jìn)行一次德系車與日系車型的對抗賽，看看他們之間到底孰劣孰優(yōu)。

   　　一、短兵相接  高爾夫vs飛度

　　既然是“短兵相接”，所以我們選擇了兩款兩廂車型進(jìn)行比較。高爾夫無可爭議地成為國內(nèi)德系車的代表，而日系車型的兩廂代表呢？飛度、雨燕、騏達(dá)？他們都是日系車型中表現(xiàn)優(yōu)秀的兩廂車型，不過我們還是選擇了兩廂飛度，因?yàn)樵撥噺纳鲜幸詠砭惋L(fēng)頭十足，至今依然在同級車型中占據(jù)明顯的優(yōu)勢。

　　高爾夫是大眾最經(jīng)典的車型之一，它在全球累計(jì)產(chǎn)量超過了2200萬輛，所以一汽大眾毫不猶豫地引進(jìn)這款車型，來主打國內(nèi)的兩廂車市場。一汽大眾高爾夫具有樸實(shí)無華的風(fēng)格，平實(shí)的外表下，潛藏著精美的制造工藝，激光焊接技術(shù)讓該車縫隙配合精細(xì)，線條簡潔流暢，而車內(nèi)的工藝也屬于上流，沒有多余的布置，沒有刺眼的仿桃木，所有的設(shè)計(jì)都是實(shí)用性設(shè)計(jì)。這就是大眾的風(fēng)格，也是德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

　　而兩廂飛度呢？它的風(fēng)格與高爾夫完全不同，小巧的車身加上一雙外鼓的大眼睛，能夠吸引年輕人的眼球，而車內(nèi)較寬大的空間和變化多端的座椅組合模式很能打動購車者的心。雖然高爾夫的車身尺度比飛度整大上一號，但是在車內(nèi)空間上，高爾夫沒有占據(jù)優(yōu)勢，反而是飛度依靠1535mm的車身高度讓其頭部空間的優(yōu)勢明顯。

　　不過在操控上，兩者之間的差距便顯現(xiàn)出來，飛度在城市狀態(tài)下，穿梭自如，而在高速行駛中，高爾夫超過對手200kg以上的身材讓其能夠步履穩(wěn)健，讓駕駛者充滿信心。

　　當(dāng)然，我們用高爾夫與飛度進(jìn)行比較，確實(shí)有點(diǎn)不夠妥當(dāng)，因?yàn)楦郀柗驅(qū)儆?a target="_blank" class="cmsLink">小型車，而飛度只是緊湊型車，兩車之間的較量是一場實(shí)力并不均衡的比賽。也正是因?yàn)榇�，高爾夫在上市后，其售價(jià)始終偏高，其中1.6 2v 手動標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)也在12.98萬元，而搭配自動檔的同車型更是高達(dá)14.78萬元。這個價(jià)格相對高爾夫的盛名，以及高爾夫皮實(shí)的質(zhì)量來說，本來也在情理之中，無奈國內(nèi)消費(fèi)者的購車理念并非如此，選擇一款實(shí)用的代步工具也許是大家的共同心愿，所以10萬元的飛度自然成為大家追求的目標(biāo)——1.5L的飛度，配備了CVT以及天窗，價(jià)格只要11.68萬元，廣本正是尋找到了這個市場空白點(diǎn)，才造就了飛度今天的成功。