測(cè)試車價(jià)格高達(dá)54910美元，到目前為止CLK320在我們這組“三重奏”中是最昂貴的參賽選手。他看起來(lái)昂貴：車身融合了一流的設(shè)計(jì)與杰出的裁剪工藝，內(nèi)飾也因淡黃色的皮革、磨光去節(jié)的胡桃木和明亮的金屬元件而顯得非常豪華，并且他感覺(jué)起來(lái)昂貴：駕駛質(zhì)量上贏得了最多的投票數(shù)。有試車手認(rèn)為：”在這組敞篷車中，他駕駛起來(lái)最舒適”。另外一條記錄則表明：”極其平順地通過(guò)了大多數(shù)高速公路的凹凸不平處，并且?guī)缀鯖](méi)有來(lái)自結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)”。然而，奔馳對(duì)駕駛舒適性的偏重則需要在響應(yīng)和操控性能上付出一定的代價(jià)。在測(cè)試場(chǎng)上，CLK的繞樁測(cè)試成績(jī)?cè)谶@組敞篷車中最差，操穩(wěn)性和8字形測(cè)試成績(jī)雖然相差不大，但是也足以在山路上讓我們感覺(jué)到這種差距。一位試車手感覺(jué)：“相比其他兩輛車而言，他的車身側(cè)傾更厲害，轉(zhuǎn)向更遲鈍，并且反饋更少”。另外一位試車手則寫(xiě)道：”在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠明顯感覺(jué)到比奧迪要差，使我感覺(jué)自己并不能確定CLK的限制位于何方”。而第三位試車手則說(shuō)得更加直白：”與其他兩輛車相比，就像駕駛著一條小船”。盡管在這組敞篷車中，CLK的技術(shù)含量低，但是他的SOHC、每缸3氣門的V—6發(fā)動(dòng)機(jī)還是得到了最高分。一位編輯是這么評(píng)價(jià)它的：“當(dāng)你啟動(dòng)這臺(tái)90度6缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它的吼聲真是激動(dòng)人心，這也是我記憶中最好的V—6發(fā)動(dòng)機(jī)之一”。當(dāng)你準(zhǔn)備換擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是如此平順，以至于你需要注意觀察轉(zhuǎn)速計(jì)。另外一位編輯如此記錄：“這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)渴望著在紅線轉(zhuǎn)速附近旋轉(zhuǎn)”。一位試車手則寫(xiě)道：“CLK的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)起來(lái)是如此強(qiáng)勁，足以促使你重新考慮下意識(shí)中去買一款V—8CLK500的想法”。

　　CLK的駕駛室是一個(gè)消磨時(shí)間的好地方。當(dāng)頂篷放下來(lái)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有風(fēng)和道路噪音的侵入，不管是否配備了標(biāo)準(zhǔn)的后座擋風(fēng)裝置。在某些情況下，頂篷機(jī)械裝置確實(shí)很難以應(yīng)付，它會(huì)拒絕降下來(lái)，除非我們確�；�行裝置能順利通過(guò)，并且已經(jīng)清除后備箱中任何可能擋著折疊頂篷退路的行李。除此之外，奔馳的所有行為都很得體。精良的座椅，極具光澤的材料以及高質(zhì)量的裝配和裝飾，所有這些聯(lián)合起來(lái)，正如很多奔馳其它的標(biāo)準(zhǔn)豪華配件那樣提醒你，為什么你會(huì)花這么多錢坐在這里，而這些標(biāo)準(zhǔn)配件則包括自動(dòng)從門后面伸出來(lái)把安全帶遞給你的控制臂，極具震撼效的8揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)(配有一個(gè)時(shí)髦的嵌在后座椅之間的副低音揚(yáng)聲器)，動(dòng)力傾斜式／伸縮式轉(zhuǎn)向管柱以及為后座乘客設(shè)計(jì)的電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)。

　　有一個(gè)看起來(lái)沒(méi)什么意義的選配裝置就是梅賽德斯無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。為了能夠把鑰匙仍然放在兜里，只是通過(guò)按下一個(gè)按鈕來(lái)啟動(dòng)你的轎車，你真的有必要為此花費(fèi)1040美元么?CLK320有著極佳的舒適性，極其精致的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，但操控起來(lái)并不方便，而且價(jià)格太高。