暫無數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
再戰(zhàn)普銳斯 實(shí)拍解析本田混動(dòng)車Insight
【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】提及混動(dòng)車讓人首先想到的是日系車,而日系車的混動(dòng)代表之一則是較早引入中國(guó)市場(chǎng)的豐田普銳斯。不過我們今天介紹的不是普銳斯,而是普銳斯的或許還算不上冤家的冤家——本田Insight(或?qū)⒅形拿糍愄?!繼CR-Z之后,本田再次推出了混動(dòng)新品,在節(jié)能與運(yùn)動(dòng)之間又有新的詮釋。據(jù)悉,新車將亮相于本月廣州車展,而且預(yù)售價(jià)格在22萬元左右。
車輛提供 | 上海冠松東本 | 圖/文/攝 | 葛磊 |
車型 | 本田Insight | 指導(dǎo)價(jià) | 20.98萬元 |
銷售地址/電話 | 上海浦東羅山路1589號(hào)(靠近錦繡路) | ||
021-5033 0108 |
本田Insight簡(jiǎn)介:1999年,本田發(fā)布了第一位Insight(代號(hào):ZE1),新車由1997年的東京車展上的概念車J-VX演變而來。新車外形設(shè)計(jì)上為了追求更低的風(fēng)阻系數(shù),運(yùn)用了及其夸張的流體線條,夸張到即便是現(xiàn)在看來也還是相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)、超前。
第一代Insight推出以后,在北美市場(chǎng)成功迅速的奪下了普銳斯的混動(dòng)車型銷售冠軍的頭銜,但是銳不可當(dāng)?shù)膭?shì)頭沒能持續(xù)多久,隨著逆水行舟的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),普銳斯不斷的升級(jí),Insight最終不敵普銳斯,并于2006年停產(chǎn)。
2009年,本田將Insight推陳致新,推出第二代全新的Insight,新車改用了五門掀背設(shè)計(jì),而摒棄的三門設(shè)計(jì)任務(wù)交給了CR-Z。第二代Insight在日本的銷量表現(xiàn)依舊是不盡人意,在普銳斯日本月銷量近3萬的時(shí)候,Insight還只是在爭(zhēng)人家的零頭。
第二代的Insight在外形上相比第一代而言,無疑有著天壤之別,畢竟過于個(gè)性的外形還是有悖于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主張的中庸之道。新Insight在外形上有著濃郁的本田家族特色,即便不看車頭的HONDA的標(biāo)志,對(duì)于熟知本田的朋友也能“一眼道破”,整體給人感覺和九代思域有些相似。
Insight側(cè)面大溜背的造型很有典型,換代改用了五門五座的設(shè)計(jì)自然是緊隨市場(chǎng)需求,也能看出其家用化的定位,至于運(yùn)動(dòng),還是交給CR-Z吧。另外值得一提的是,CR-Z、Insight、普銳斯,同樣是混動(dòng)車型,同樣是五門的掀背而又不同于兩廂車的獨(dú)特造型,難道是約定俗成!?
正如上文所說,第一代Insight便開始極力追求車身的風(fēng)阻系數(shù),第二代車型更是如此,新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28,不過普銳斯卻更低,只有0.25……雖然風(fēng)阻系數(shù)不及普銳斯,但這還是一個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī),甚至好過于一些主流跑車,要知道正常車的風(fēng)阻系數(shù)都在是0.3以上。
Insight的尾部設(shè)計(jì)的比較有特色,兩塊后擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì),深黑色的玻璃,除了當(dāng)來了頗為科幻的混動(dòng)車神秘感以外,也解決了掀背車后檔視線不足的問題,這一點(diǎn)在普銳斯和CR-Z上都有見證。另外,Insight的尾燈設(shè)計(jì)同樣出色,LED燈光很漂亮,也是普銳斯所沒有的。
項(xiàng)目/車型 | 本田Insight | 豐田普銳斯 |
長(zhǎng)(mm) | 4395 | 4480 |
寬(mm) | 1695 | 1745 |
高(mm) | 1435 | 1490 |
軸距(mm) | 2550 | 2700 |
最后看一下Insight的短板之處——尺寸,即便不是在過于注重尺寸、空間的我國(guó),在Insight所定位的家用車當(dāng)中,2550mm的軸距實(shí)在難以打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買念頭,比如說當(dāng)我周末打算約三五朋友一起出游的時(shí)候,我得事先看下是否有個(gè)頭超過1米75的。
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