【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】全國各地已經(jīng)逐步進(jìn)入寒冬，而對(duì)于分外火爆的SUV市場而言，冬天壓根就不存在。每一個(gè)廠商都想緊緊抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，于是各種各樣的SUV紛擁而至。一向走顏控路線的現(xiàn)代，也帶來了一款新的SUV——全新勝達(dá)（現(xiàn)代ix45），它有著新的帥氣容貌和更豐富的內(nèi)涵，企圖俘獲更多人。 

　　據(jù)悉，全新勝達(dá)會(huì)以進(jìn)口和國產(chǎn)兩種形式同時(shí)引入銷售，國產(chǎn)版車型會(huì)稍長一點(diǎn)，動(dòng)力配備都會(huì)和進(jìn)口版有所差別。今天我們就能嘗到頭啖湯，一睹國產(chǎn)版新勝達(dá)（下稱新勝達(dá)）的芳容。（注：實(shí)拍車為內(nèi)部培訓(xùn)用車，與最終上市版本或有出入）

● 外觀：全新的設(shè)計(jì)語言很驚艷

　　新勝達(dá)的長寬高分別為4725×1880×1675mm，軸距2700mm，競爭對(duì)手鎖定為漢蘭達(dá)和銳界這類中型SUV，而與同級(jí)別的競爭對(duì)手們對(duì)比之下，可以看出新勝達(dá)的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達(dá)的動(dòng)感定位有一定關(guān)聯(lián)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　相信大家對(duì)現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)都并不陌生，立體而流動(dòng)的線條充滿了動(dòng)感，此款新勝達(dá)的外觀采用了“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”的設(shè)計(jì)語言，是流體雕塑的一個(gè)演變，除了動(dòng)感的線條外，還多了幾分剛勁。

　　先來看一個(gè)正面，六角形的鍍鉻進(jìn)氣格柵為寬大扁平的車身增加了不少張力，讓新勝達(dá)更具有SUV沉穩(wěn)大氣的特質(zhì)。往上看，平整的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋干凈利落。往下看，上翹式的下保險(xiǎn)杠仿佛也是SUV必須的，一方面增加了一點(diǎn)通過性，另一方面也顯得更為野性。而中網(wǎng)和下保險(xiǎn)杠間的蜂網(wǎng)狀設(shè)計(jì)豐富了前臉的設(shè)計(jì)元素。

　　矩形的投射型大燈并不多見，大燈的燈眉猶如寶馬的車燈燈眉一樣傳神。霧燈的四周加入了當(dāng)下十分流行的LED日間行車燈，可以提升日間行車的安全性，當(dāng)然，燈飾也是吸引人眼球的方式之一。

　　當(dāng)你看到新勝達(dá)的側(cè)面，你會(huì)發(fā)覺它并不像是一臺(tái)中型SUV，向下傾斜的車頂、修長的車窗以及向上延伸的腰線都出賣了它，加上尾部那錯(cuò)落有致的立體感，一晃眼下還以為是一臺(tái)動(dòng)感的兩廂車。有人說，從側(cè)面看它和寶馬X1有幾分相像，元芳，你怎么看？

　　五輻式的V型輪轂并不算新穎，硬要形容它的話，我會(huì)說它比現(xiàn)款新勝達(dá)的輪轂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER動(dòng)力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎。

　　剛也提及，新勝達(dá)擁有一個(gè)立體的尾部：小型尾翼，傾斜的后檔，敦厚的底部。尾燈的線條和尾部的線條互相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感相當(dāng)一致，同樣采用了LED光源。底部護(hù)板和前臉的一樣，都具有SUV的特質(zhì)，兩個(gè)菱形的排氣管有性能車的影子，顯得更加霸氣了。

　　外觀小結(jié)：風(fēng)暴邊緣的設(shè)計(jì)元素比流體雕塑要更加純熟，既能表現(xiàn)動(dòng)感之余，也不失沉穩(wěn)大氣，應(yīng)用在新勝達(dá)上，很好地表現(xiàn)了一款中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)�？梢哉f，這種全新的設(shè)計(jì)很驚艷，將韓國車的外貌路線發(fā)揚(yáng)光大了，相信能夠俘獲更多顏控們。不過，頭燈和側(cè)面確實(shí)有些和寶馬雷同的嫌疑。