【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】2011年，捷豹將旗下C-X16概念車首次于的法蘭克福國(guó)際車展上亮相，隨后在今年的北京車展上亦有展出。而在此次巴黎車展上，捷豹將這款由C-X16概念車量產(chǎn)而來(lái)的——F-TYPE進(jìn)行了首發(fā)，新車動(dòng)力分別采用V6、V8機(jī)械增壓引擎，破百時(shí)間鎖定在4.3S，最高時(shí)速可達(dá)到259kM/h，性能參數(shù)上直逼911。下面我們便來(lái)一探究竟。

    在去年的法蘭克福車展上首次將概念車C-X16亮相之后，捷豹便在今年的巴黎車展帶來(lái)了全新的量產(chǎn)車，速度著實(shí)很快。從概念車的設(shè)計(jì)上可以看出捷豹今后的設(shè)計(jì)風(fēng)格。F-TYPE在外形、內(nèi)飾方面上很大程度上沿襲了概念車的元素，這和此前極光量產(chǎn)車給我們的感受不盡相同。

    敞篷車通常都是象征著自由、桀驁不馴和浪漫優(yōu)雅，而在融入了跑車的運(yùn)動(dòng)性能之后，又不禁給人一種狂暴的感覺(jué)。F-TYPE便是如此，在保持了敞篷車優(yōu)雅的同時(shí)，外形設(shè)計(jì)元素又不乏肌肉般的硬朗，從引擎蓋上凸起的一對(duì)曲線、21/20寸的大尺寸輪轂、紅頭卡鉗以及犀利的大燈、尾燈都是跑車的典型元素。

    目前，捷豹為F-TYPE提供了四種動(dòng)力系統(tǒng)，有V6和V8機(jī)械增壓引擎可供選擇，3.0 V6增壓分高低功率兩種調(diào)教，分別匹配F-TYPE和F-TYPE S，最大馬力分別達(dá)到340PS和380PS，百公里加速時(shí)間分別為5.3S和4.8秒；而5.0 V8 機(jī)械增壓分別為F-TYPE V8 S和F-TYPE V8 R，F(xiàn)-TYPE V8 R將在一年以后推出，F(xiàn)-TYPE V8 S達(dá)到了495PS馬力，百公里加速時(shí)間僅需4.3S。

    輪轂、制動(dòng)方面，V6 S采用的是20寸的合金輪轂，匹配倍耐力扁平比極低的跑胎；而V8 S或?qū)⑵ヅ涞氖?1寸的合金輪轂，輪轂上選用了碳纖維裝飾，雖然沒(méi)能有實(shí)質(zhì)性的性能提升，但的確有著不錯(cuò)的視覺(jué)感受，另外，從實(shí)拍圖中彷佛可以看出，V8 S卡鉗僅是單活塞，只能說(shuō)不夠給力。

    在F-TYPE內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面有幾點(diǎn)值得我們一看，首先是配色上面，實(shí)拍車型采用的是黑白雙色搭配，并在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上面采用了橘色的點(diǎn)綴，如撥片和一鍵啟動(dòng)按鍵，這種配色有所突破傳統(tǒng)的常見(jiàn)的全色或者黑色配色，不過(guò)，F(xiàn)-TYPE內(nèi)飾不是只有黑色配色這一種；其次，方向盤如性能車那般將六點(diǎn)鐘方向削平，這是此前XK系列所沒(méi)有的，最后座椅采用了賽車慣用的筒形座椅，當(dāng)然相比賽車座椅，F(xiàn)-TYPE的座椅顯然在最大限度上保留了舒適性。

    F-TYPE換擋方式破天荒的采用了“檔把式”的換擋，并且是電子檔把，如果不算在路面上見(jiàn)不到的捷豹老爺車的話，F(xiàn)-TYPE應(yīng)當(dāng)是近來(lái)年捷豹首款采用“檔把”換擋的車型�；蛟S是旋轉(zhuǎn)式“按鈕換擋”此前在XK上面反響不好吧，這一點(diǎn)倒是不難理解，用手拉檔把換擋肯定要比用兩個(gè)手指去旋轉(zhuǎn)按鈕換擋來(lái)的帶勁。

    捷豹F-Type的這三款車型的售價(jià)也隨之公布，基礎(chǔ)版的F-Type起價(jià)58500英鎊（約合￥59.6萬(wàn)），中配的S版起價(jià)67500英鎊（約合￥68.8萬(wàn)），而V8 S版則由79950英鎊（約合￥81.5萬(wàn)）起售。除了以上三款車型以外，還有一款最強(qiáng)的F-type R可能將在一年后配備手動(dòng)變速箱推出。

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