● GS相仿的內(nèi)飾 4驅(qū)及底盤懸掛結(jié)構(gòu)

　　方向盤和君威GS一模一樣，也反映出這款車走的也是運(yùn)動(dòng)路線。炮筒式儀表盤，不知道這個(gè)車是不是也同君威、君威GS一樣用的是藍(lán)色氛圍燈呢?

　　大家應(yīng)該還能記得君威GS的這個(gè)位置也有同樣的“sport、tour”字樣吧，這是Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，共分為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種模式。可根據(jù)路況、自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。

　　三種模式幾乎能讓駕駛者在全路況條件下，感受不同以往的駕駛樂趣。而不同的風(fēng)格，是可以通過中控臺(tái)上的選擇鍵進(jìn)行切換的：在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板有著極高的響應(yīng)速度，異常靈敏，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升極快，方向盤也變得異常靈敏。

　　245/50R19的尺寸非常進(jìn)取，五輻造型極具視覺效果，而且選用的EAGLE F1也是一款偏向彎道操控性能的輪胎。

　　歐寶Insignia Tour的后懸掛連桿造型跟國(guó)產(chǎn)君威有明顯差異。后懸掛下擺臂采用了鑄鋁材質(zhì)，粗壯的后防傾桿清晰可見。

　　歐洲本土不少旅行車都有提供四驅(qū)型號(hào)，Insignia Tour也不例外，提高彎道極限同時(shí)，更為了適應(yīng)雪地環(huán)境。

    編輯點(diǎn)評(píng)：越來越多人認(rèn)識(shí)到旅行版車型的好處，尤其是歐洲和北美市場(chǎng)。正是由于海外市場(chǎng)的持續(xù)熱銷，不少汽車廠家不遺余力地推出旅行版車型，大有將原屬小眾的旅行車市場(chǎng)推向主流的意圖。很多注重運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格的人每每提到被“閹割”的君威GS都會(huì)覺得遺憾，而這款旅行車可是原汁原味的，四驅(qū)、高性能，據(jù)悉將會(huì)在今年年底正式上市，雖然是好車但品牌知名度也是一個(gè)問題，如果定價(jià)合理應(yīng)該會(huì)大賣。（圖文/董麗娟、曾從智、陳峰）