編輯按：清明休息時(shí)，有時(shí)間看到了中央2臺(tái)關(guān)于國內(nèi)第一季度汽車銷售情況地的報(bào)導(dǎo)。對(duì)于自主品牌來說，在金融危機(jī)陰影籠罩下，雖然汽車產(chǎn)品出口同樣受到了沖擊。但國內(nèi)巨大的汽車消費(fèi)市場仍然為他們尋找銷量突破口找到了一個(gè)適合的平臺(tái)。有過豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)，看過F1賽事的朋友們都知道，如果在排量、操控技術(shù)差不多的情況下，要想超車的話，只能選擇彎道大膽攻彎，才能抓住機(jī)遇超越對(duì)手。換個(gè)方式考慮，國內(nèi)的車市也有限，不可能夠滿足這么多汽車品牌一哄而上的分食這塊大蛋糕。所以在車型競爭方面，自主品牌面臨的壓力更大，對(duì)手更多。

　　遠(yuǎn)了不說，就近來長安剛上市的悅翔，和早幾個(gè)月上市的同悅就明顯的桿上了。這也難怪，兩者同屬A0小車。定價(jià)，車型特點(diǎn)什么的都很相似。中國有句老話至今不過時(shí)，同行是冤家。現(xiàn)代工業(yè)以及商業(yè)競爭如果想要一家獨(dú)大是基本不可能的，除非屬于國家壟斷行業(yè)，否則資本的神通廣大的運(yùn)作下，冤家先不說，對(duì)于消費(fèi)者而言，多一個(gè)車型競爭也意味者可以多一個(gè)選擇，同時(shí)，市場的杠桿作用也更好的可以促進(jìn)企業(yè)自身的進(jìn)步。長遠(yuǎn)來看，是好事而不是壞事。

　　一、售價(jià)、外觀

　　價(jià)格對(duì)于自主品牌的小車型相當(dāng)重要。一方面他們要體現(xiàn)比合資品牌更高的購買性價(jià)比，另一方面，他們要與同樣的自主對(duì)手們爭奪市場。當(dāng)然，不言而喻，在盡量滿足消費(fèi)者和市場對(duì)于價(jià)格越低越好的要求前提下，車型的品質(zhì)仍然要有一定的保證。并不是越低端越好，否則就會(huì)陷于以前慣用的價(jià)格戰(zhàn)怪圈。這種惡性價(jià)格競爭的后果是，一旦車型正常使用得不到有效保證，維修率高的話，消費(fèi)者也不會(huì)僅僅依靠售價(jià)這一因素作出選擇。

　　從上圖表格可以看出，因?yàn)殚L安悅翔暫時(shí)沒有1.3排量車型，清一色都是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其入門車型價(jià)格要略高于江淮同悅，幾乎高出了4000元左右。而如果先不看配置以及其他對(duì)比，僅僅依據(jù)排量和價(jià)格來讓消費(fèi)者作出判斷的話，那么僅僅5.39萬－6.09萬的悅翔，在對(duì)比同樣1.5排量江淮同悅時(shí)主動(dòng)性會(huì)更大。同悅1.5排量售價(jià)為6.28-6.68萬。這也是后來者的機(jī)會(huì)，因?yàn)榭梢愿鶕?jù)對(duì)手上市的情況來調(diào)整自身的市場策略。不過同悅上市以來，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，很大程度上已經(jīng)做到先入為主，預(yù)留的價(jià)格彈性空間也更大。

　　價(jià)格之外，小車給人看得見的第一印象似乎也不能馬虎。這往往對(duì)于第一部車用戶來說，足可以影響他們最終的購買選擇方向。得益于長安和馬自達(dá)，福特以及沃爾沃合作的經(jīng)驗(yàn)，長安的悅翔外觀設(shè)計(jì)實(shí)力不俗，雖然流暢的線條并不過于張揚(yáng)，但是每個(gè)細(xì)節(jié)可以說都是精心處理過的，這可以說是自主品牌的一大進(jìn)步。大燈和尾燈都運(yùn)用了很多當(dāng)前流行的元素，中網(wǎng)造型也富于動(dòng)感。不過細(xì)心的消費(fèi)者也可以觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與中網(wǎng)之間的銜接處縫隙依然很大，甚至能插入一個(gè)手指頭，如果這個(gè)縫隙能小一點(diǎn)前臉看起來就會(huì)精細(xì)的多。

　　悅翔的車頭造型有感染力，車尾造型也比較厚實(shí)，單獨(dú)看車頭和車尾，可能會(huì)給人一種更大一號(hào)級(jí)別的車型的錯(cuò)覺，整個(gè)車身造型設(shè)計(jì)的還是比較和諧的，不夸張也不過于平庸�？吹綈傁璧娜�，總有個(gè)疑問在心頭，悅翔是不是和馬自達(dá)3有太多相似元素了？可以肯定的說，長安在推出奔奔以及志翔之后，其設(shè)計(jì)功底是越來越進(jìn)步，雖然有借鑒某些車型的因素，但終歸是符合國內(nèi)審美情趣就是成功的。想想比亞迪F3以及F0成功經(jīng)驗(yàn)就明白了。

　　同悅前臉的設(shè)計(jì)非常簡單，上下進(jìn)氣格柵都沒有什么額外的裝飾，前大燈下沿的線條與下進(jìn)氣的小U形連接成一條完整的波浪曲線，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線形成一下一上兩條主要的線條。所以，兩只杏核狀向上斜挑的大燈像是卡通的大眼睛，充滿活力，加上貫穿整個(gè)前臉的起伏線條，就成為同悅車頭最有神的特征。同悅給人最大的感覺是相當(dāng)難得的協(xié)調(diào)和自然，長短比例適中，A、C柱形成的前后過渡也很自然，絲毫不覺得過于生硬做作。當(dāng)然時(shí)尚氣質(zhì)也完全不輸于同級(jí)自主以及合資車型。

　　兩相對(duì)比的話，悅翔更為流線，充滿了運(yùn)動(dòng)小車的陽剛氣質(zhì)，全系標(biāo)配的185輪胎也比同悅175輪胎給人更穩(wěn)重感受。不過同悅的外觀也有其特到之處，更多的在于其創(chuàng)新意識(shí)比悅翔更有底氣，在一些具體外觀細(xì)節(jié)方面，同悅明顯給人留下深刻的印象。雖然對(duì)兩款車的外形孰優(yōu)孰劣因?yàn)槊總�(gè)人的審美不同而有差異，但不可否認(rèn)這兩款車都是那種看上去比較討人喜歡的類型，在他們的外形設(shè)計(jì)中我們看到自主品牌廠商在逐步走向成熟、