二.與對手相比菱悅的優(yōu)勢和劣勢

　　市場價(jià)格合理，不代表菱悅就能成，關(guān)鍵是得看菱悅是不是真的與比亞迪f3和海福星一樣有吸引力，甚至比它們更值。

　　優(yōu)勢一、血統(tǒng)更純正

　　想在這個(gè)價(jià)位買血統(tǒng)純正的A級車可不容易，上世紀(jì)80年代的捷達(dá)，車型老、尺寸小，發(fā)動機(jī)落后，仍可以賣到7萬元以上，很大的原因就是血統(tǒng)純——不是山寨車，東西雖老但都是大眾的。相對于海福星、比亞迪F3這些“主流6萬元A級車”，菱悅雖沒掛三菱標(biāo)，但骨子里的血統(tǒng)卻要比這兩個(gè)對手純正。

　　比亞迪F3不用說了，車身和內(nèi)飾逆向九代花冠，發(fā)動機(jī)則采購東安三菱的4G15。雖整體匹配尚可，但仍給人較強(qiáng)的拼湊感。海福星的車身來源與菱悅類似，是靠沿用之前馬自達(dá)福美來而來的，但其采用的發(fā)動機(jī)卻源自東安三菱。這使得它車身與動力匹配上，也不夠純正。

　　菱悅的車身沿用菱帥/藍(lán)瑟，動力配備上是通過采購東安三菱的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的。所不同的是，東南三菱和東安三菱都有三菱背景，它們在動力搭配上屬于同宗�；�本上全系東南三菱的產(chǎn)品發(fā)動機(jī)都源自東安三菱或沈陽三菱，再加上東南目前仍與三菱的合資背景，使得菱悅總體上比對手更純正。

　　優(yōu)勢二、平臺優(yōu)勢

　　事實(shí)上這恐怕是過去東南一直要高價(jià)賣菱帥和藍(lán)瑟的原因之一，因?yàn)榕c對手相比，有運(yùn)動血統(tǒng)背景的Lancer車系，即使是上世紀(jì)90年代的底盤技術(shù)，比同時(shí)代的其他日系車仍有優(yōu)勢。菱悅的后懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)多連桿設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)是海福星的連桿支柱、F3的縱臂扭轉(zhuǎn)梁比不了的�；蛟S在過去菱帥/藍(lán)瑟顯著比對手貴時(shí)并不覺得，但在價(jià)格相同的情況下，這無疑成為一個(gè)籌碼。至少它可以吸引更喜歡運(yùn)動但囊中羞澀的消費(fèi)者。

　　優(yōu)勢三、工藝優(yōu)勢

　　基于與臺灣中華和三菱的合資背景，菱悅的整體做工比對手有明顯優(yōu)勢。從實(shí)車的觀察來看，無論車身、車燈等覆蓋件，以及內(nèi)飾的接縫和平整度，菱悅都要比海福星和F3工藝更好。用句通俗點(diǎn)的話，菱悅身上的“合資味”要比另外兩個(gè)對手濃厚許多。

　　優(yōu)勢四、動力優(yōu)勢

　　不知是否是因?yàn)橥瑢偃��?近水樓臺)的緣故，菱悅是國內(nèi)第一臺配備4G15M發(fā)動機(jī)的車型。雖然都稱為4G15，看上去與比亞迪F3的發(fā)動機(jī)一樣，但這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)含量是要顯著超越對手的。4G15M是東安三菱的新產(chǎn)品，配備了三菱獨(dú)有的MIVEC系統(tǒng)。這套技術(shù)與本田的VTEC類似，是一種可以兼顧經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動性的配氣技術(shù)，從技術(shù)含量本身已經(jīng)達(dá)到合資產(chǎn)品的水平。這個(gè)優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在它比對手多3-7千瓦功率這個(gè)數(shù)字上，對于提升低速扭矩、高速暢快以及經(jīng)濟(jì)性同樣也有幫助。不過這種優(yōu)勢應(yīng)該不會持續(xù)太長時(shí)間，對于這種外購型的發(fā)動機(jī)，過不了多久，相信F3和海福星等車型也同樣配備。

　　劣勢一、外形

　　比亞迪f3的成功，60%以上歸結(jié)于成功的外形，這基本上得到公認(rèn)。這種討巧的改款，既看上去很協(xié)調(diào)，也讓很多人可以得到虛榮心的滿足。海福星賣得比福美來2代好很多，除了價(jià)格因素以外，也是人們更接受原汁原味的福美來，而不希望讓人一眼看出自己開的是“自主產(chǎn)品”。

　　菱悅的這次改款雖然很大程度上借用了臺灣的技術(shù)力量，但畢竟不夠原汁原味，能不能被市場所接受還有待檢驗(yàn)。特別是參照八代臺版Lancer(即現(xiàn)臺灣的最新版)尾燈的設(shè)計(jì)與老車的融合，能否被國內(nèi)消費(fèi)者接受，還有待觀察。

　　劣勢二、知名度

　　至今知道“菱悅”這款車的普通消費(fèi)者并不多，可見東南的宣傳還有待提升。車型知名度，往往是車型成功與否的關(guān)鍵，對于5、6萬元的車來說尤其如此。當(dāng)人們根本想不起有這款車時(shí)，是否選擇根本就無從談起。東南汽車長期以來蹩腳的宣傳手法，成為影響菱悅成功最大的負(fù)面因素。

　　劣勢三、廠家、網(wǎng)絡(luò)

　　東南汽車本身的問題，對菱悅來說是值得關(guān)注的。南京菲亞特關(guān)張的陰影相信至今很多菲亞特車主仍然在忍受著。境況不好的廠家推出的產(chǎn)品，消費(fèi)者在選擇時(shí)不得不考慮今后有可能出現(xiàn)的售后和車型貶值風(fēng)險(xiǎn)。東南三菱的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣也存在問題。雖然東南汽車已經(jīng)營多年，但過去一直銷售得利卡這種面包車，以及涉入轎車領(lǐng)域后的窘境，使得它在網(wǎng)絡(luò)健全方面不具備任何優(yōu)勢。

　　劣勢四、空間

　　由于款型還是較老，特別比F3要老，菱悅的內(nèi)部空間比兩個(gè)對手要差，尤其是頭部空間。不過這種差異并非本質(zhì)上的，菱悅的空間滿足家用、6萬元大車的訴求毫無問題。

　　結(jié)論：

　　單從產(chǎn)品和價(jià)格看，我們認(rèn)為菱悅還是具有相當(dāng)優(yōu)勢的，它比同價(jià)位的對手更有競爭力，以現(xiàn)有的價(jià)格看，已經(jīng)很值得購買了。當(dāng)然你首先得接受它的外形，并且不太在意廠家本身存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)。不過話說回來，東南此舉已顯現(xiàn)出它“明智”的一面，我們也希望菱悅能旺銷，真正成為東南汽車的救命稻草，引導(dǎo)東南汽車走出窘境。(來源：che168)

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