大眾本土化全面啟動(dòng) 自主品牌突圍高端
大眾在全面本土化的進(jìn)程上的腳步顯然是邁在最前面的。今年的北京車(chē)展上,一汽-大眾和上海大眾完全本土開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品新寶來(lái)和朗逸已經(jīng)亮相,大眾董事長(zhǎng)文德恩博士親自為它們揭幕,而這兩款產(chǎn)品在今年6月份就將實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)真正進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。
● 本土研發(fā)領(lǐng)先起步
在經(jīng)過(guò)20多年的國(guó)產(chǎn)化后,大眾發(fā)現(xiàn),中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)車(chē)型技術(shù)的要求并不像歐洲市場(chǎng)那么高,而是更看重車(chē)型的維護(hù)成本和價(jià)格等因素,這使南北大眾萌生了本土研發(fā)車(chē)型的打算。2005年,大眾推出了第一款本土化研發(fā)的車(chē)型帕薩特領(lǐng)馭,它由中方設(shè)計(jì)師擔(dān)綱領(lǐng)銜。領(lǐng)馭的巨大成功讓大眾更加堅(jiān)定地走上了“外方支持下自主研發(fā)”的開(kāi)發(fā)模式。2006年,同在這一模式下開(kāi)發(fā)的POLO勁情、勁取在中國(guó)市場(chǎng)推出。同一年,一汽-大眾也推出了本土改進(jìn)的新寶來(lái)(現(xiàn)稱(chēng)寶來(lái)經(jīng)典型)。
『寶來(lái)經(jīng)典型』
而上海大眾在桑塔納平臺(tái)上打造的哪吒概念車(chē)則是大眾完全本土開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品,其在2006年北京車(chē)展上的亮相引起廣泛關(guān)注,這就成為今年朗逸的前身。同時(shí),一汽-大眾也開(kāi)始了新寶來(lái)(MODEL-X)的開(kāi)發(fā)。今年4月,新寶來(lái)和朗逸在北京車(chē)展上受到廣泛關(guān)注,大眾董事長(zhǎng)文德恩的態(tài)度表示出了大眾集團(tuán)對(duì)大眾本土化戰(zhàn)略的支持。在北京車(chē)展上,他親自為全球首發(fā)的中國(guó)本土化產(chǎn)品新寶來(lái)、朗逸揭幕,并稱(chēng)這兩款車(chē)是大眾的“無(wú)敵組合”,必將會(huì)在中國(guó)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)取得重大成功。同時(shí),他還宣布,未來(lái)3年來(lái)將再向中國(guó)市場(chǎng)投資24億歐元,其中60%將用于新產(chǎn)品的研發(fā)。
● 國(guó)產(chǎn)化步驟加速
作為最早進(jìn)入中國(guó)的外資品牌,大眾早在1984年就推出了中國(guó)第一輛由中外合資工廠生產(chǎn)的轎車(chē)———桑塔納,這輛車(chē)也真正成為中國(guó)的國(guó)民車(chē)。而現(xiàn)在,大眾的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)提到了83%,其中核心零部件的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)65%。與此同時(shí),大眾產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化周期也正在變得越來(lái)越短。
『桑塔納』
『現(xiàn)在,大眾的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)提到了83%』
2003年6月,大眾中國(guó)啟動(dòng)了一個(gè)降低成本、加快國(guó)產(chǎn)化的步驟———建立中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室。它是大眾汽車(chē)集團(tuán)在海外的第三家產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)一汽-大眾、上海大眾以及大眾汽車(chē)在中國(guó)供應(yīng)商的零部件檢驗(yàn)與技術(shù)認(rèn)證,該實(shí)驗(yàn)室的投入使用對(duì)大眾中國(guó)加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和加大本土化采購(gòu)有非常重要的意義,將使許多需要在德國(guó)完成的材料檢驗(yàn)工作移至北京進(jìn)行,從而大大簡(jiǎn)化并加快了上海大眾和一汽-大眾采用國(guó)產(chǎn)材料生產(chǎn)零部件的 認(rèn)證流程。
● 應(yīng)對(duì)
隨著外資品牌新一輪的本土化進(jìn)程,自主品牌企業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展策略也開(kāi)始出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變,在外資品牌的進(jìn)軍中全面突圍。最為明顯的一點(diǎn)是,以往一貫將經(jīng)濟(jì)型車(chē)作為立命之本的自主品牌企業(yè),在開(kāi)拓產(chǎn)品的時(shí)候開(kāi)始將目光投向中大型車(chē)。
● 中高端切入轎車(chē)市場(chǎng)
一部分新進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的自主品牌不再將經(jīng)濟(jì)型車(chē)市作為自己切入市場(chǎng)的首選,而是開(kāi)始涉足以往被外資品牌全面控制的中高端市場(chǎng)。
在上月的北京車(chē)展上,廣汽展出了三款自主品牌概念車(chē),它們將作為廣汽自主品牌車(chē)型的基礎(chǔ)。廣汽集團(tuán)表示,目前集團(tuán)已經(jīng)投入68億元建設(shè)了自主品牌轎車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)基地,而2010年推出的轎車(chē)產(chǎn)品將會(huì)定位于中大型車(chē)。在此之前,剛進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的江淮汽車(chē)也是選擇了中大型車(chē)賓悅作為其首款產(chǎn)品。
『廣汽自主敞篷跑車(chē)——Cabrio車(chē)型』
而一些自主品牌則通過(guò)強(qiáng)調(diào)自己的海外血統(tǒng)來(lái)打入中大型車(chē)市。名爵7系從去年3月下線以來(lái),一直強(qiáng)調(diào)其作為英倫轎車(chē)的高品質(zhì)和高性能,南汽對(duì)名爵的定位是“中國(guó)第一個(gè)自主國(guó)際汽車(chē)品牌”。與此相類(lèi)似的做法是,青年汽車(chē)的第一款轎車(chē)產(chǎn)品競(jìng)速,也是著重強(qiáng)調(diào)其英國(guó)蓮花血統(tǒng),希望能夠借此順利地打入中大型車(chē)陣營(yíng)。
● 經(jīng)濟(jì)型車(chē)企尋求突破
而另一些做經(jīng)濟(jì)型車(chē)起家的“老牌”自主品牌此時(shí)也已開(kāi)始尋求突破。去年開(kāi)始,吉利集團(tuán)開(kāi)始提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。其中,技術(shù)提升與產(chǎn)品線擴(kuò)充是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的兩大支撐點(diǎn)。吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福表示,吉利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要實(shí)現(xiàn)由“低價(jià)優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”的轉(zhuǎn)變,同時(shí)在做好、做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的基礎(chǔ)上,拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域,向中大型轎車(chē)發(fā)力。
而與此同時(shí),國(guó)內(nèi)另一家主要自主品牌車(chē)企比亞迪的產(chǎn)品線也從F3、F6一路發(fā)展到F8。(來(lái)源:新京報(bào))
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