新車扎堆上市這一現(xiàn)象將一直延續(xù)到4月下旬的北京國(guó)際汽車展，參與者也從合資企業(yè)擴(kuò)展至自主品牌、弱勢(shì)企業(yè)。僅上周，就有08款利亞納、長(zhǎng)豐騏菱、新樂(lè)騁、榮威1.8T、長(zhǎng)安CV8、駿捷FRV、兩驅(qū)CRV7款新車上市、下線，平均每天一款，又創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄。如此之多的新車，即使是全球最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)也自嘆不如，目前中國(guó)完全可以披上“全球最大新車”之國(guó)的稱號(hào)。

雅閣

　　在4月北京車展舉行前夕，國(guó)內(nèi)新車發(fā)布堪稱進(jìn)入“瘋狂”階段，僅3月18日這一天，就有比亞迪F6、雅閣、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12等4款新車登陸中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)下了中國(guó)新車上市數(shù)量最高的當(dāng)日紀(jì)錄。面對(duì)新車蜂擁上市的瘋狂之舉，不少業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)出了憂心忡忡的態(tài)度。

　　一天一款新車上市

　　3月18日這天僅僅是春節(jié)以來(lái)新車扎堆出擊的一個(gè)縮影，這一現(xiàn)象將一直延續(xù)到4月下旬北京國(guó)際汽車展之前；參與者也正從合資企業(yè)擴(kuò)展至自主品牌、弱勢(shì)企業(yè)。僅上周，就有08款利亞納、長(zhǎng)豐騏菱、新樂(lè)騁、榮威1.8T、長(zhǎng)安CV8、駿捷FRV、兩驅(qū)CRV7款新車上市、下線，平均每天一款，又創(chuàng)造了一個(gè)新的上市高峰。如此之多的新車，即使是全球最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)也自嘆不如，中國(guó)完全可以披上“全球最大新車”之國(guó)的稱號(hào)。

榮威

　　按照慣例，新車上市最密集的時(shí)間應(yīng)該是一年一度的北京（上海）車展上，因?yàn)樵谲囌股贤瞥鲂萝囀悄壳皣?guó)際最為流行的標(biāo)準(zhǔn)，然而今年的卻一反常態(tài)提前發(fā)布�！败囌股仙鲜械男萝囆吞�多了，很容易讓自己的產(chǎn)品淹沒(méi)在新車海洋中�！辈簧倨髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自己的車都屬于改款、換代車型，與計(jì)劃在北京車展上大批亮相的國(guó)內(nèi)外全新車型相比，吸引到的眼球有限，因而要搶先發(fā)布。

　　除此之外，頻推新車也是為了搶奪了五一前的傳統(tǒng)汽車消費(fèi)旺季。如集中在4月下旬的北京車展上市，這批新車可指望的黃金銷售時(shí)段就僅剩10天左右，而緊接著它們將迎接4至6月長(zhǎng)時(shí)間的車市低迷期，這樣就顯得相當(dāng)被動(dòng)。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，這么多的新車集中上市，同時(shí)也是為了減輕降價(jià)的壓力。盡管汽車制造原材料，如鋼材、塑料件的成本都在漲，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使車價(jià)仍然維持向下走的態(tài)勢(shì)，雅閣2.0L、比亞迪F6的低價(jià)上市已經(jīng)堵住了車價(jià)想往上漲的趨勢(shì)�！笆裁炊荚跐q，就是車價(jià)還在跌！”有汽車企業(yè)高層無(wú)奈地說(shuō)。