隨著生活水平的提高和都市節(jié)奏的加快，私家汽越來越普及。我此次主要是為夫人選一輛在城市代步的工具，偶爾也會跑跑高速，小孩也大了，一兩年內也得給她辦個駕照。我只是三口小家庭，身邊無老人，平時多是一人乘車，偶爾會2-3人同時乘車�；�于這種考慮，我選車鎖定為這幾個目標之內： 

     • 1：排量在1.6L-1.8L左右，太大浪費；太小在高速上跑不起來。

     •  2：一定要自動波，新手使用起來方便。

　　 •  3：價格在10萬左右，適合自己的消費水平。

     •  4：車的基本性能要好，如安全、動力、經濟性、耐用性等。

　　 •  5：其它諸如外形、配置、空間、舒適、裝配、噪音、操控、品牌、服務等等基本能過得去就行。我的心態(tài)就是車的主要性能符合我的要求，同時要面對現(xiàn)實，學會取舍之道，價格和檔次是成正比，10萬元的自動檔在轎車領域除微型車外算是低檔次的了，什么都要面面俱到，恐怕就很難選到一款中意的好車。

　　大概三月底開始著手選車工作，步驟是先在網上搜尋一定的目標再放在一起綜合對比，篩選之后集中鎖定在4款車型以內，選的太多、太濫也不行，會挑花眼，我認為同檔次的每款車中都各有長短，只能說某款車在有些方面優(yōu)勢更突出，在某些方面劣勢更顯現(xiàn)，否則就不可能擺在同檔次之列，關鍵是看本人更注重哪些方面而已，很多人的提法是：“適合自己的才是最好的”，我也認同這一定理。經過篩選我初步框定的范圍是凱越三廂、伊蘭特三廂、塞拉圖三廂、利亞納兩廂。根據我選車的5個目標要求，綜合對比分析后還是偏重利亞納兩廂(需要說明的是，這僅僅是我的選車思路，不一定適合其他人，每人選車的注重面也許不同)。

　　• 1：四款車都有1.6L這一排量，最大功率雖利亞納最小，但差別不大7月關稅降啥車會降?，且利亞納的低扭值并不弱，對不過分追求激烈駕駛和強烈推背感的來說沒多大影響；但利亞納是唯一原裝進口的鈴木發(fā)動機，對一些知名品牌我多少有點了解，我第一輛自用的機動車就是18年前在國外買單國內免稅提貨的鈴木125CC的摩托車，對鈴木品牌并不陌生，而且在網上看過鈴木公司的小型車制造在世界上很有名氣的，有小型車專家之稱，對鈴木公司有一定的自信心。

　　• 2：四款車都有自動波配置，如前所述利亞納是唯一原裝進口的鈴木變速箱。

　　• 3：價格水平同比利亞納最低，和其他三款車相差一萬多。

　　• 4：四款車自重都在1200KGS以上，雖利亞納最輕，比最重的塞拉圖少了96KGS，但利亞納的車身尺寸最小，發(fā)動機缸體又是輕質鋁合金的，感覺利亞納的用料在日系車中還算是比較厚道的，制動都帶有ABS＋EBD，除利亞納是前碟后鼓剎外，其他都是前后碟剎，這一點利亞納相對是弱項，實際試駕過兩次利亞納，感覺制動性能尚可，應對一般的城市和高速駕駛沒問題。動力方面利亞納的最大輸出功率雖最小，但中低扭的水平并不遜色，時速120公里/小時以下的動力水平相信彼此差別甚微，平時有幾位私家車主會用5000轉的高速去飚車的呢？經濟性從廠家的宣傳資料和主要的進口部件分析，耗油量方面利亞納應該占有優(yōu)勢，我考慮的角度不僅是要看廠家提供的理論數(shù)據，更重要的是和同級別的車對比。利亞納的市場保有量和配件及維修價格方面現(xiàn)在雖很難判斷，但我主觀上分析，兩廂利亞納如每月能保持2500輛左右的銷量就不算太少，這一水平差不多可進入全國銷量排行的20位左右，起碼不會是邊緣化的產品，畢竟現(xiàn)在上市時間不長。10萬元左右的車價，配件及維修價格不太可能弄的和中高檔車的水平相當，6月份廠家的用戶答疑里面也有明確回復，會盡快公布，這一點有待廠家公布后消費者最終去確認。

    汽車畢竟是高檔耐用消費品，不是低值易耗品，使用的期限較長，國家規(guī)定一般是15年的報廢期，這一點不得不考慮。利亞納的鈑金和烤漆不錯，車身也算結實，敲敲、按按車身，聽聽關門的聲音感覺都比較厚重，不顯得單薄。主要部件發(fā)動機和變速箱是從日本原裝進口，按正常推理，以前開過日本進口車的朋友更清楚，除了正常維護和保養(yǎng)外一般不會出什么大毛病，可免去許多煩惱和修理費用，鈴木小型機車的工藝制造水平也早有口碑。

　　• 5：四款車的外形各有特色，利亞納談不上很前衛(wèi)，但也跟的上時代潮流，不顯得難看和落伍。配置方面大體差不多，一些細小的部分此消彼長，各有千秋，唯一遺憾的就是利亞納標準型居然沒配置前霧燈和后高位燈，這在同檔次其他車中并不多見。兩廂利亞納類似MPV的設計，車頭比較短，A柱又相對前移(左前方視線相對有點影響)，加上較高的車身，內部空間相對不小，絲毫沒給人座進去有壓抑的感覺，除后排乘坐三人較擁擠外，前后、高度、后備廂空間利亞納還占有一些優(yōu)勢。雖然利亞納的座椅稍偏硬、包裹性也很一般，但它是高座椅、低地板的設計，高大、肥胖、行動不便者上下車很輕松，在座位上也不會有卷曲感，視野也較開闊，不會讓人坐在車里太難受，不太容易暈車。噪音問題我試駕時特意留心過，怠速時確實非常靜音，誤認為沒點火重啟動這說法也不算夸張，但時速80公里以上(90公里以上還沒試過)時來自后方的噪音有點偏大，但在可接受的范圍內，沒開任何音響的情況下和后排的人用正常的語音量交談彼此都不費勁。這恐怕和兩廂車的結構及風噪、胎噪、路噪有關，坐過MPV的朋友就會有體會，同等條件下MPV的車內噪音肯定比三廂轎車的大，兩廂車是界于MPV和三廂之間的車，噪音比三廂車稍大一點就不足為怪了。

    品牌和服務其實也是很重要的一個因素，太差的品牌和服務會對你的購車信心大打折扣，向往品牌、享受優(yōu)質服務是每位消費者所追求的目標，我當然也不例外。但我又是比較注重實際的人，我認為品牌旗下有好的產品，名副其實，值得信賴；有的企業(yè)可能起步時實力不夠，營銷手段和廣告宣傳跟不上，但產品質量其實不差，我也會有一定的興趣。兩廂利亞納基本屬于后一種產品。我通過注冊進入這個論壇一個多月的觀察，昌河鈴木對論壇反映的一些問題大多還是比較重視的，產品的質量和服務水平也是有所改善的，產品的售后還是有一定保障的。比如用戶答疑的效率明顯提高了不少，論壇提出的一些問題廠家也不時有人出來解答，發(fā)現(xiàn)了一些產品的瑕疵，不久就會通知用戶免費更換或維護，同時加以了整改，經銷商有對不住用戶的一些事，廠家也不時會出面督促經銷商整改，甚至親自回訪用戶等等。但看到廠家在不斷的進步，我內心也多少消除了一些擔憂，最終還是把兩廂利亞納領回了家。

兩廂利亞納

　　今天下午在“南昌中航”和兩位經理一并等到5：30左右，九江開來的平板車終于到來，卸車、驗貨、試車、加油搞了差不多一個小時，19點左右到家。我提的是銀灰兩廂自動標準型，出廠日期居然是前天(6月13日)，從另一個側面可以看出兩廂還是比較暢銷，基本沒積壓的。里程表只顯示4公里，試了各種電器及操控按鈕，發(fā)動機怠速800轉左右，一切正常，特意試了論壇里反映問題較多的前后雨刮及噴水、CD和收音機、還有左右轉向回位等，全部OK。以后根據使用情況再繼續(xù)交作業(yè)。

　　明天上午還要趕去“南昌中航”，店里已安排明天派一專人協(xié)助我和另一位紅色兩廂自標的車主辦理全套上牌手續(xù)，爭取明天辦完繳稅、驗票、檢測、上牌等一切手續(xù)，如一切順利后天就上高速離開南昌奔赴我的工作地，在此再次感謝和表揚一下“南昌中航”彼此間的氣氛比較輕松愉快，也顯得融洽。我認為經銷商為用戶搞好服務是天經地義的，這是本職工作和義務，但用戶對經銷商友善一點，尊重一點也折射出做人的美德和層次)。

　　寫了不少，感覺比較凌亂，但絕對是我真實的購車思路和經歷。最后借用利亞納的廣告詞“讓生活高飛”來作結束語，愿大伙從此“生活在新時代”。嘿嘿！