凱越

　　市場(chǎng)表現(xiàn)和價(jià)格趨勢(shì)

　　凱越在2005年的銷(xiāo)量也不錯(cuò)，平均每個(gè)月的銷(xiāo)量接近1.2萬(wàn)輛，僅次于伊蘭特。凱越的價(jià)格一直和伊蘭特“咬”得很緊，伊蘭特的經(jīng)銷(xiāo)商暗降凱越的經(jīng)銷(xiāo)商就暗降，伊蘭特價(jià)格回升時(shí)凱越也跟著回升，在性?xún)r(jià)比方面一直沒(méi)有落后伊蘭特，二者已經(jīng)成為針?shù)h相對(duì)同時(shí)能夠左右中級(jí)轎車(chē)整體價(jià)格的主力車(chē)型。凱越HRV的上市也使消費(fèi)者對(duì)凱越有了更多的選擇，2006年凱越的旅行版也將上市，到時(shí)凱越家族就會(huì)更加豐富，消費(fèi)者的選擇余地也會(huì)更大。

　　2005年凱越的價(jià)格一直比較穩(wěn)定，在年初時(shí)價(jià)格還有所上漲，穩(wěn)定的價(jià)格一直維持到10月份才開(kāi)始松動(dòng)，年底時(shí)是凱越全年優(yōu)惠幅度最大的時(shí)候。

　　車(chē)主定位

　　凱越車(chē)主相對(duì)捷達(dá)車(chē)主比較年輕，在參與調(diào)查的50名凱越車(chē)主中，70%左右都集中在30～40歲之間。凱越車(chē)主的職業(yè)范圍也比較廣，以普通職員、公務(wù)員和業(yè)務(wù)經(jīng)理居多，由于不作為出租車(chē)，凱越車(chē)主的文化層次要略高一些。車(chē)主都是拿凱越作為普通家庭用車(chē)，沒(méi)有作為商務(wù)用途的。在購(gòu)買(mǎi)時(shí)間較早的車(chē)型中，由于生產(chǎn)的原因，凱越1.8 L的車(chē)主比例略高一些，而在新近購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型中，由于產(chǎn)量跟上來(lái)了，因此1.6 L車(chē)型的比例加大。

　　車(chē)主對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)

　　車(chē)主對(duì)凱越的外形普遍感到滿(mǎn)意，凱越的外形大方，符合人們的審美觀點(diǎn)，大多數(shù)車(chē)主選擇了該項(xiàng)，選擇比例明顯高于其他車(chē)型。凱越的內(nèi)飾和內(nèi)部空間也令消費(fèi)者滿(mǎn)意，尤其是后排腿部空間不錯(cuò)；凱越的舒適性較好，這一特點(diǎn)和伊蘭特相同。消費(fèi)者對(duì)于凱越不滿(mǎn)意的地方主要包括噪聲較大，尤其是高速時(shí)噪聲大，凱越的油耗較高，部分零配件的價(jià)格貴。