緣起：去年車市低迷之下依舊風(fēng)光無(wú)限的SUV在今年卻遭受到冷遇，使得不少SUV的愛(ài)好者迷惑了起來(lái)。雖然油價(jià)的迅速上漲對(duì)于低端SUV銷售的沖擊是有目共睹的，但不容忽視的是低端SUV在技術(shù)上的老舊，以及SUV車型在空間與油耗方面性價(jià)比落后的“先天缺陷”使得它們很難有發(fā)展的前途。與此同時(shí)，中高檔SUV在市場(chǎng)銷售上并沒(méi)有減退，相反還在穩(wěn)步地發(fā)展，顯示出這種車在中國(guó)市場(chǎng)上巨大的生命力。

　　不同檔次：表現(xiàn)不同

　　同樣是SUV，不同檔次的車表現(xiàn)是完全不同的：低檔SUV吸引人之處是價(jià)格實(shí)惠，中高檔SUV是實(shí)用，豪華SUV則更加傾向于時(shí)尚。

　　具體地分析，10萬(wàn)元上下的SUV這些年來(lái)經(jīng)過(guò)大幅度的改進(jìn)，在外觀上已經(jīng)變得相當(dāng)時(shí)尚。以長(zhǎng)城賽弗為代表的國(guó)產(chǎn)SUV車殼往往高大威猛，頗有時(shí)尚感。然而深入觀察其內(nèi)部的引擎與機(jī)械系統(tǒng)，雖然不能如某些批評(píng)家所說(shuō)的那樣“完全是改良卡車”，但動(dòng)力就普遍表現(xiàn)平平甚至有點(diǎn)動(dòng)力不足，其懸掛系統(tǒng)在壞路與復(fù)雜路況下顛簸搖擺尤其明顯。

　　到15萬(wàn)元左右，便是北京吉普以及江鈴陸風(fēng)、長(zhǎng)豐獵豹等傳統(tǒng)吉普車的地盤。有人認(rèn)為這些SUV無(wú)論駕乘舒適性還是越野性能都比低端的SUV有很大提升，因而無(wú)論從面子上還是實(shí)用上都能滿足人們對(duì)SUV的基本需求。但與普通的轎車相比，這些SUV除了油耗高以外，車內(nèi)依然比較吵鬧，龐大的身軀也比較適合在城鄉(xiāng)之間跑動(dòng)，往往為那些經(jīng)常跑工地與壞路的人所青睞。

　　20萬(wàn)-30萬(wàn)元以上的SUV，應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)車市中前景依然看好的主流SUV。20萬(wàn)元以上的SUV中，最為亮眼的就是在轎車底盤上改造，兼有轎車的舒適也兼有一定越野能力的“城市SUV”，如本田CRV等。這些車代表著海外傳入的休閑與運(yùn)動(dòng)新潮，也比較適合國(guó)內(nèi)偶爾要跑跑壞路的特殊情況。但必須牢記的是這樣的SUV并不能勝任在真正的野地里馳騁的需求，所以類似于華泰特拉卡、日產(chǎn)帕拉丁、現(xiàn)代途勝這樣真正能夠越野的SUV，便成為行內(nèi)人士關(guān)注的主體。

　　分清功能：越野還是休閑

　　SUV最初的功能就是越野，從上世紀(jì)80年代以后，又逐漸地演化出運(yùn)動(dòng)與休閑等多種用途的功能，與此相伴而來(lái)的是越野車的制造越來(lái)越精密，內(nèi)飾與配置也越來(lái)越轎車化。由于國(guó)內(nèi)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在經(jīng)濟(jì)上差距不小，因此不少人買SUV是看中了低檔SUV便宜，前兩年SUV市場(chǎng)的火爆完全得益于低檔SUV的迅速擴(kuò)張。但如今國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，油價(jià)也是不斷地上漲，對(duì)技術(shù)水準(zhǔn)低、油耗高而且舒適性差的低檔SUV沖擊較大也是必然的。

　　考慮到國(guó)內(nèi)城市的道路狀況比較復(fù)雜，即便在大城市里隨處可見(jiàn)的工地也往往讓駕車人飽受顛簸之苦，但一般來(lái)說(shuō)轎車短暫地應(yīng)付一下壞路應(yīng)該不成問(wèn)題，如果是一輛“城市SUV”則可以更從容地應(yīng)對(duì)經(jīng)�？缡￠L(zhǎng)途出游所碰到的各種路況。那么，為何還有不少中高檔的SUV不斷出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，而且海外的豪華SUV也屢見(jiàn)不鮮呢？

　　不否認(rèn)，國(guó)內(nèi)幅員廣闊的邊疆地區(qū)SUV十分有用，但動(dòng)輒30萬(wàn)元以上甚至百萬(wàn)元以上的SUV因?yàn)榫S修保養(yǎng)復(fù)雜，往往被局限在大城市里使用，成為財(cái)富與時(shí)尚的象征。其實(shí)，在海外不僅悍馬、陸地巡洋艦是用來(lái)越野的，就連被認(rèn)為是“超級(jí)城市SUV”的寶馬X5也經(jīng)常需要爬爬陡坡，帶有一定的越野需求，而純粹在城市里駕駛大型高檔SUV的風(fēng)氣如今在海外也逐漸地衰退了。同時(shí)，駕駛越野車真正開(kāi)進(jìn)山區(qū)或者荒原在海外一直是非常時(shí)尚的活動(dòng)，而國(guó)內(nèi)由于缺乏足夠的技術(shù)保障與后勤支持，也缺乏越野休閑的氛圍，至今沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。所以，對(duì)于城市SUV一族來(lái)說(shuō)，在買車之前尤其要想好派什么用處。

　　受制國(guó)情：運(yùn)貨不太經(jīng)濟(jì)

　　從低檔到中檔SUV的買家中，都不乏看中它能夠承載更多的貨物，以及對(duì)于壞路的適應(yīng)性，覺(jué)得它平時(shí)可以坐人，必要時(shí)可以裝貨，性價(jià)比比較高。但是，與真正的小型貨車相比，SUV在載貨量上往往相差太多，而且普通小貨車的價(jià)錢也會(huì)比SUV便宜許多。

　　即便只是用于隨車裝載一些小東西，SUV的舒適性往往比較差，尤其是那些為了越野而設(shè)計(jì)的專業(yè)化SUV車身的顛簸與車內(nèi)的噪音尤其比較大。而那些在轎車底盤上開(kāi)發(fā)的“城市SUV”則不太適合裝載過(guò)重的人與貨，其低速時(shí)的扭矩輸出往往不能夠支持車輛爬過(guò)陡的坡、過(guò)較大的檻。SUV的裝載功能與MPV相比，往往稍遜，這也是今年以來(lái)MPV迅速在國(guó)內(nèi)車市走紅的原因。