本田 雅閣2.0L MT普通版

　　概況

　　與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，新雅閣外形更具特色。一體化大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線(xiàn)從車(chē)頭掠到側(cè)面。厚重的保險(xiǎn)杠把格柵和進(jìn)氣口分開(kāi)，車(chē)標(biāo)比原來(lái)更加顯眼。新雅閣的側(cè)面強(qiáng)調(diào)楔形設(shè)計(jì)，車(chē)窗的三維曲面近乎沒(méi)有接縫，直接的效果是新雅閣達(dá)到了0.30的風(fēng)阻系數(shù)值。車(chē)身整體感覺(jué)渾然一體，但稍有些臃腫。

　　價(jià)格 19.98萬(wàn)元

　　車(chē)型亮點(diǎn)

　　2.0L直列四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，程序控制燃油噴射，DOHC雙頂置凸輪軸，i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)。

　　鹵素前大燈——頗帶強(qiáng)悍感的前大燈，分外顯眼的車(chē)前端，充滿(mǎn)動(dòng)感的低而渾厚的車(chē)體。

　　流線(xiàn)線(xiàn)條——強(qiáng)調(diào)楔形設(shè)計(jì)的流暢線(xiàn)條、后部造型同樣給人以強(qiáng)勁動(dòng)感的印象。具有三維曲面，幾乎感覺(jué)不出接縫處的門(mén)窗，鍍鉻裝飾的門(mén)把、防護(hù)條，給人以高尚、幽雅的印象。

　　殼體形狀后視鏡——能減少貼近玻璃窗的氣流量。加大翼形及平滑的表面，使氣流流暢，進(jìn)一步提高了行駛的空氣動(dòng)力性。

　　駕駛員車(chē)窗防夾功能——是為保護(hù)你及家人設(shè)計(jì)的，使你用起來(lái)更放心。

　　有遮蓋的杯架——帶有遮蓋的杯架可以放置大杯飲品，在不使用時(shí)可以將遮蓋關(guān)閉。

　　高級(jí)立體聲CD音響——高保真立體聲CD音響為您帶來(lái)美妙的音樂(lè)感受，使旅途不再枯燥。

　　后座椅扶手——帶有杯架的后排座位扶手，為后排乘坐者提供舒適肘部支撐及飲品擺放功能。

　　織物座椅——織物座椅乘坐舒適，配置可調(diào)節(jié)腰部支撐裝置，實(shí)現(xiàn)了有益的舒適性和支撐度。

　　左右獨(dú)立調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)——空調(diào)系統(tǒng)采用可以左右獨(dú)立進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)的全自動(dòng)式空調(diào)，駕駛座和副駕駛座可分別進(jìn)行溫度設(shè)定，具有風(fēng)量大、調(diào)溫快的特性。

　　一體化駕駛座側(cè)控制面板——可控制電動(dòng)門(mén)窗、后視鏡等，布局合理，便于操控。

　　2.0L MT普通型 發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率110kW/6000rpm，最大扭矩186Nm/4500 rpm，中速的扭矩得到提高的同時(shí)，大大增強(qiáng)了加速時(shí)的加速感；另外，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

　　新一代雅閣，對(duì)駕乘者的安全做了最周全的考慮。在NCAP(歐洲新型汽車(chē)鑒定程序)中獲得正面碰撞5星、側(cè)面碰撞4星的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))保險(xiǎn)杠測(cè)試中獲得同級(jí)別轎車(chē)中優(yōu)良的安全成績(jī)。具有EBD電子控制制動(dòng)分配性能的ABS防抱死系統(tǒng)。將制動(dòng)力按行駛狀況，路面狀況進(jìn)行最佳分配，確保了制動(dòng)性能。

　　智能SRS雙安全氣囊——設(shè)定了根據(jù)碰撞狀況能迅速感應(yīng)、判斷和啟動(dòng)的程序以外還采用了雙重引爆器�？筛鶕�(jù)碰撞程度的大小，進(jìn)行雙重爆發(fā)或短間隔爆發(fā)，分兩個(gè)階段來(lái)控制安全氣囊的啟動(dòng)。

　　新雅閣外形獨(dú)特，讓人印象深刻，但夏先生夫婦不是很喜歡。皮皮卻頗有興趣，圍著車(chē)摸來(lái)摸去，愛(ài)不釋手。

　　小編試駕

　　新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)比上代多了一個(gè) i，為i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于上代發(fā)動(dòng)機(jī)，它可通過(guò)ECU電腦控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)的做功保持最佳狀態(tài)。最主要的是，它可以在2500~5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)持續(xù)提供80%以上的扭矩，這可是關(guān)鍵性的提升，這使i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可在2500~5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)都有爽利的加速反應(yīng)。

　　新雅閣采用了前雙叉臂后 5連桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)車(chē)輪的循跡控制準(zhǔn)確，增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是行程不如后者長(zhǎng)，在減震方面失分一些，在處理一些坑洼路面時(shí)，減震效果一般。

　　在測(cè)試新雅閣的懸掛表現(xiàn)時(shí)，分別以50km及60km的時(shí)速繞樁，感覺(jué)在60km時(shí)車(chē)體側(cè)傾較明顯，50km時(shí)側(cè)傾量較小，車(chē)胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒(méi)有出現(xiàn)響胎。以40km的時(shí)速原地打圈，車(chē)體側(cè)傾明顯，但車(chē)體扎實(shí)。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)一些凹凸路面時(shí)，新雅閣的減震設(shè)定比較硬朗，震動(dòng)回復(fù)很快，但欠柔和。剎車(chē)方面，新雅閣采用了前后盤(pán)式制動(dòng)器，在前輪上采用了15英寸通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，將ABS及EBD作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　新雅閣改進(jìn)最明顯的恐怕還要數(shù)隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車(chē)廂噪聲，為此新雅閣增設(shè)多項(xiàng)新的隔音措施，使行車(chē)噪聲比上代大為收斂。起步后，即使車(chē)速達(dá)到 130km／h，路噪、風(fēng)噪也依然抑制在較低的水平。

　　點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　淺色內(nèi)飾顏色明快，做功精良

　　油耗比同級(jí)別車(chē)低

　　后排乘坐空間不錯(cuò)，腿部能很好的得到放松

　　缺點(diǎn)

　　高速行駛有點(diǎn)發(fā)飄

　　急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯

　　保養(yǎng)價(jià)格偏高

　　主要配置

　　智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、遙控中央門(mén)鎖及行李箱鎖、電動(dòng)車(chē)窗、中央門(mén)鎖、可折回式電動(dòng)后視鏡、前后及高度可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱、儀表板照明調(diào)節(jié)裝置、綠色隔熱玻璃、后風(fēng)窗玻璃印刷式天線(xiàn)、左/右獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、高級(jí)6揚(yáng)聲器立體聲單碟CD音響 、駕駛席座椅手動(dòng)高度調(diào)節(jié)、滑動(dòng)式前排中央扶手(帶雙層儲(chǔ)物格)、可鎖折疊式后椅背、一鍵式玻璃升降開(kāi)關(guān)(帶夜視功能)、前大燈自動(dòng)關(guān)閉、車(chē)匙開(kāi)啟、關(guān)閉車(chē)窗等。