兩廂車發(fā)展任重道遠(yuǎn)

　　其實(shí)在歐美一些發(fā)達(dá)國家，三廂車的比例在不斷下降，兩廂車的比例在迅速提升，一些國家兩廂車已占到轎車市場的70％－80％。

　　在北京的調(diào)查表明，經(jīng)過幾年的市場培育，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)逐漸被國人所認(rèn)識。消費(fèi)者普遍認(rèn)為兩廂車比三廂車最突出的優(yōu)點(diǎn)是兩廂車占地小，靈活方便，操控性好。同時，由于兩廂車大多排量較小，非常經(jīng)濟(jì)省油，這在油價飛漲的今天，更被理性的消費(fèi)者看好。

　　不過，也有人認(rèn)為，兩廂車在中國的發(fā)展還有諸多問題。首先是觀念的問題，很多消費(fèi)者還是認(rèn)為有頭有尾的才是轎車，這種觀念在中檔以上的轎車市場上尤為明顯，可以說，目前的兩廂車消費(fèi)還只是集中在低價車上。

　　其次是汽車企業(yè)也在觀望階段。絕大多數(shù)的汽車企業(yè)雖然推出了兩廂車，但還屬于試探性的，并沒有把推廣的重點(diǎn)放在兩廂車上。

　　再有，兩廂車缺少獨(dú)立的行李箱，這對于還處于“買一輛車全家用”階段的中國家庭來說，的確是空間有點(diǎn)小。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國有自己的汽車消費(fèi)情況，盡管隨著兩廂新車的增加，兩廂車市場會越來越大，但是要想達(dá)到歐洲、日本那樣的兩廂車市場規(guī)模，還要很長一段時間。