說(shuō)起最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)，一般人都只能大致把握，很難精確到哪一天，但已經(jīng)過(guò)去的10月31日，卻完美地詮釋了最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)的含義。上周一，逛車市的王小姐發(fā)現(xiàn)，許多汽車銷售人員都異口同聲地告訴她，“10月31日是買車的最佳時(shí)機(jī)，機(jī)會(huì)難得可要抓住”。王小姐感到納悶，“10.31”上不逢節(jié)、下不趕年，有什么特殊��？是不是銷售人員在有意誆自己呢？其實(shí)，仔細(xì)探究起來(lái)，今年的“10.31”對(duì)于汽車行業(yè)還真是個(gè)特殊的日子。眾所周知，汽車廠商對(duì)9月、10月兩個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季寄予了很高期望，很盼著借機(jī)多賺些真金白銀，尤其在今年金九“成色”還不錯(cuò)的情況下，眾廠商更對(duì)10月的銷售前景寄予厚望，相應(yīng)調(diào)高了10月的銷售預(yù)期，希望10月車市能為沖刺第四季度的銷量目標(biāo)、順利完成廠家年終返點(diǎn)考核打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而事難遂愿，不溫不火的10月車市實(shí)在很難演繹銷售的神奇。因此，為順利完成原定的單月銷售目標(biāo)，眾多汽車銷售商不得不趕在銷量統(tǒng)計(jì)截止前一天，加緊“限時(shí)拋售”、大幅優(yōu)惠“揮淚賣車”，“10.31”這一天的特殊意義也就由此凸顯出來(lái)。據(jù)記者了解，在眾多汽車品牌4S店，10月31日的優(yōu)惠幅度都最為明顯，消費(fèi)者有“恍如過(guò)節(jié)”的感覺，10月份的銷量在這一天出現(xiàn)“井噴”。實(shí)際上，除了今年“10.31”是適合購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)外，記者還總結(jié)、搜羅了幾種也適合購(gòu)車的時(shí)機(jī)，以饗讀者。

　　一是國(guó)家法定節(jié)假日的節(jié)前和節(jié)中。傳統(tǒng)上，老百姓依然有“過(guò)節(jié)就趕集”的思維習(xí)俗，往往都在節(jié)日期間集中購(gòu)買大宗消費(fèi)品。為抓住這一銷售良機(jī)，廠商一般多采取薄利多銷的營(yíng)銷策略，促銷活動(dòng)豐富多樣，降價(jià)優(yōu)惠幅度較大。此時(shí)購(gòu)車，消費(fèi)者能在充裕的時(shí)間里貨比三家，買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、稱心如意的愛車。

    二是每個(gè)月末，尤其是每季度末的最后幾天和年終。這種情況出現(xiàn)，一定程度上是因廠商的銷售考核統(tǒng)計(jì)方法造成的。廠商一般都以每個(gè)月末、季度末和年終作為銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截止期，由此使一些經(jīng)銷商為完成考核指標(biāo)而不得不在月末、季度末和年終采取更大幅度的讓利銷售措施。一個(gè)明顯的例證是，9月份，全國(guó)乘用車銷量在最后5個(gè)工作日出現(xiàn)“井噴”，其中前17個(gè)工作日僅賣出全月銷量的60%，但最后5個(gè)工作日卻賣了全月銷量的40%，這實(shí)在與月末的大幅優(yōu)惠難脫“干系”。

    三是新車型上市老車型退市時(shí)。為給已上市或即將上市的新車型讓路，“退陳推新”是大多數(shù)廠商的必然之選。“退陳”要在短時(shí)期內(nèi)盡快達(dá)到讓路的效果，廠商一般采取影響力較大的降價(jià)優(yōu)惠措施來(lái)清空庫(kù)存(如新帕薩特領(lǐng)馭即將上市，B5價(jià)格創(chuàng)新低)，此時(shí)對(duì)于那些對(duì)老車型心儀良久的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)饕餮節(jié)日。