豐田花冠:豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

　　裝備說明：VVT-i是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，過去僅裝備于豐田的進(jìn)口原裝高檔車上。VVT-i(VariableValveTimingandLiftwithintelligence)的意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。擁有VVT-i技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比其它發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的功率和扭力，油耗卻有所降低，此外，其動(dòng)力曲線十分平滑順暢，表現(xiàn)在車子駕駛中，從起步到高速的整個(gè)加速階段都十分平順有力，呈線性遞增，無明顯的動(dòng)力弱區(qū)。

　　殺傷力：豐田終于將原來只用于進(jìn)口車的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)引入了國產(chǎn)車中，這使得國產(chǎn)豐田花冠擁有了一個(gè)最大的市場賣點(diǎn)。僅從數(shù)據(jù)上看，1.8L排量花冠的最大功率達(dá)到100KW／6000rpm，最大扭矩高達(dá)171nm／4200rpm，90公里等速油耗僅為6.1升，這都是VVT-i的功勞。

　　Polo:堅(jiān)固結(jié)實(shí)的車身外殼

　　裝備說明：車殼也能作為一種真正的賣點(diǎn)嗎？對于一款小車而言，polo應(yīng)該算得上是，很多國產(chǎn)車都喜歡宣傳外殼、車架如何扎實(shí)，但是即使是很多中檔轎車，在外殼方面可能都沒有上海大眾在polo上花費(fèi)得多。從選材上，車身選用了優(yōu)性的雙面鍍鋅鋼板，正采用了空腔注蠟技術(shù)，可保證12年不腐蝕；而在工藝方面，上海大眾當(dāng)年引進(jìn)了與德國同步的生產(chǎn)線，全身激光焊接，據(jù)說其車身動(dòng)態(tài)及靜態(tài)剛度和工藝水平達(dá)到了帕薩特的水平。此外，在正式投產(chǎn)之前，據(jù)說上海大眾還對數(shù)幾十輛POLO在全國的高寒、高熱、高海拔地區(qū)進(jìn)行了140萬公里的路試，以檢測POLO的品質(zhì)。

　　殺傷力：polo在上市很長一段時(shí)間中，價(jià)格是同級別車中最貴的，配置也并不算多，然而卻一直保持熱銷，其造車品質(zhì)和工藝起了決定性作用。車殼在制造過程中，消費(fèi)者看不到，但懂車的人卻能很容易感覺得到，譬如車的隔音性、高速穩(wěn)定性、過彎的變形程度，等等。