記者觀察　“程咬金”倍出的時(shí)代

　　兩個(gè)月前，一個(gè)朋友讓記者推薦新車，準(zhǔn)備下叉了。但去逛了車市后，遲疑到現(xiàn)在。他直言說：“現(xiàn)在新車和要降價(jià)的車太多了，再等等�！�

　　9月車市，不時(shí)會(huì)殺出一個(gè)程咬金，處處充滿了誘惑。

　　新車和降價(jià)是車市永恒的主題。汽車市場(chǎng)進(jìn)入品牌扎堆的時(shí)候之后，就是賣方變買方市場(chǎng)的時(shí)候�！皝y花漸欲迷人眼”，節(jié)日新車上市的扎堆現(xiàn)象，打亂了人們?cè)�有的購車�?jì)劃。持幣待購，這個(gè)曾讓車商談而色變的字眼，在目前有一個(gè)短暫的出現(xiàn)。

　　消費(fèi)者對(duì)新車期待顯得過于熱忱。在重慶，出現(xiàn)了一些新車在上市前瘋狂的預(yù)定情況。一些消費(fèi)者坦言，不等某某新車上市，我提前買了擔(dān)心會(huì)后悔多年。相比之下，新車造成的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)比老車降價(jià)的吸引力大。因?yàn)槿諠u理性的商家經(jīng)過了去年“自殘”似的降價(jià)之后，今年都很慎重，消費(fèi)者也不會(huì)有多高的期望。

　　而讓車商心頭得以寬慰的是，新車集體亮相和老車對(duì)價(jià)格不同程度地作了表示之后，車商的春天就快到來了——繼新車亮相的高潮之后，以及一些品牌不同程度的降價(jià)浪潮之后，下一輪的高峰，就是下叉的高峰。

　　以前，沒什么車買，很煩；車多了，不曉得買什么也煩。如今，消費(fèi)者心頭懸起的石頭該落地了：新車和降價(jià)等完了，再也沒什么憂郁的。如果看中了誰，就下叉吧。

　　市場(chǎng)分析　中高級(jí)車混戰(zhàn)依舊

　　從帕薩特高臺(tái)跳水那天起，中高級(jí)車的混戰(zhàn)就沒有停過，一直到現(xiàn)在。

　　8月，帕薩特最高降價(jià)4.6萬元，引發(fā)中高級(jí)車市的震蕩。隨后，蒙迪歐、雅閣等競(jìng)爭的同級(jí)車型，都出現(xiàn)不同程度的優(yōu)惠。

　　而新車的加盟，則是把中高級(jí)車的混戰(zhàn)上檔升級(jí)。

　　9月初銳志宣布接受預(yù)定，并于上市前提前公布了價(jià)格。公布的價(jià)格，最低才賣21.38萬元，大大超過了公眾的預(yù)期。這是被廠家一直宣傳有著高級(jí)車品質(zhì)的車，在日本是和天籟針尖對(duì)麥芒的車，如今卻做出如此低的售價(jià)。銳志的低價(jià)上市，一汽豐田并未作大規(guī)模的媒介推廣，全國的媒介卻把它炒得火熱。這被業(yè)界看作豐田在中國的一個(gè)拐點(diǎn)，開始在中國實(shí)施低價(jià)策略�？梢哉f，銳志價(jià)格的公布，把中高級(jí)車市徹底攪混。

　　可以說，銳志把20至30萬的中高級(jí)車殺了一大片。競(jìng)爭對(duì)手雅閣、蒙迪歐、天籟、馬6等都受到不同程度的沖擊。

　　中高級(jí)新車之后的兩個(gè)后來者，分別是御翔和新馬6。

　　9月15日，御翔低價(jià)上市，號(hào)稱其直接的競(jìng)爭對(duì)手是雅閣。北京現(xiàn)代最先推出了2.4L自動(dòng)舒適型、自動(dòng)豪華型車，定價(jià)分別為19.98萬元、21.88萬元。此時(shí)，新誕生的御翔處境相當(dāng)不妙：前有銳志的堵截，后有新馬6的圍追，還有早就傲立潮頭、橫亙于道的雅閣。

　　而新馬6在上市前也受到了很大的壓力，但還將主動(dòng)權(quán)牢牢地抓在手中。用了很長時(shí)間來一面在思考自己的上市策略，一面坐山觀虎斗。

　　昨日，新馬6公布價(jià)格，最低售價(jià)19.98萬元，明顯的增值不加價(jià)的市場(chǎng)策略。