四、華晨――打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)

　　在這幾個(gè)企業(yè)中，華晨公司是一個(gè)較為特殊的企業(yè)。1997年，該企業(yè)自籌資金5億美元，研制開發(fā)中華轎車。2000年12月，中華轎車下線，而此時(shí)，華晨連轎車的“準(zhǔn)生證”也沒有得到。直到2002年5月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委頒布了第十六批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，中華轎車才算榜上有名。先期上市的中華價(jià)格為16.98萬元，這在當(dāng)時(shí)具有很高的性價(jià)比，加上該車流暢而大氣的外觀，所以受到了市場(chǎng)的青睞，在短短上市一年時(shí)間里，中華取得了近萬輛的銷售業(yè)績(jī)。該車的盛名主要來源于兩個(gè)原因，一是意大利喬治亞羅主刀設(shè)計(jì)的外型，其次是華晨用“中華”轎車打出的擁有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族汽車品牌。不過華晨在戰(zhàn)略上有點(diǎn)滯后，隨著其他廠家的價(jià)格調(diào)整和升級(jí)換代，華晨卻無動(dòng)于衷，結(jié)果錯(cuò)失良機(jī)，讓本來銷售勢(shì)頭很好的中華轎車日漸走低。

　　到了2004年，華晨開始全面升級(jí)，重點(diǎn)是針對(duì)老中華內(nèi)飾粗糙的缺點(diǎn)進(jìn)行整改，新中華上市了，全新中控臺(tái)和儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤也進(jìn)行了強(qiáng)化，此時(shí)老款車型也沒有停止生產(chǎn)，被作為超值版而繼續(xù)在市場(chǎng)銷售。而中華的最低款售價(jià)在經(jīng)銷商處可以12萬元購(gòu)得。再過了數(shù)月，中華尊馳上市，新的尊馳，在底盤、制動(dòng)及整體品質(zhì)上都有了全方位的提高，同時(shí)提供10年20萬公里重要總成部件保修服務(wù)，這些本來可以作為尊馳進(jìn)攻市場(chǎng)的利器，可惜這一切似乎都顯得軟弱無力，尊馳的市場(chǎng)發(fā)應(yīng)始終不佳，其中除了早期的戰(zhàn)略失誤外，后來的頻繁更新?lián)Q代和價(jià)格調(diào)整，也讓消費(fèi)者對(duì)其始終保持著觀望態(tài)度。另外，關(guān)于華晨企業(yè)內(nèi)部的各種不利消息頻頻傳出，這也是讓尊馳身陷囹圄的重要原因。如何能夠讓華晨擺脫目前的困境？也許只有依靠即將上市的俊捷，希望這款“既有知識(shí)、又有產(chǎn)權(quán)”的好車也許能夠讓華晨走出低迷，邁進(jìn)一個(gè)新境地。