相關(guān)連接：看《頭文字 D》你了解到多少汽車知識(shí)呢?

　　關(guān)于變速器在汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要作用及其基本構(gòu)造已為許多讀者所讀知。正是由于變速器具有在車輛行駛時(shí)根據(jù)不同路況及負(fù)荷將發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力適時(shí)、適量地傳遞給各驅(qū)動(dòng)輪的重要作用，所以它不僅是汽車設(shè)計(jì)者、制造者所始終面對(duì)的一項(xiàng)重要研究、開(kāi)發(fā)課題。也理所當(dāng)然地成為購(gòu)車者慎重選擇自己的“愛(ài)車”時(shí)的一項(xiàng)重點(diǎn)考慮因素。
　　
　　在過(guò)去很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，由于進(jìn)口車價(jià)格令人咋舌，國(guó)產(chǎn)車品牌單一。造成了手動(dòng)變速器一統(tǒng)天下。購(gòu)車者在變速方式方面毫無(wú)選擇余地的局面。當(dāng)時(shí)的幾種國(guó)產(chǎn)主打品牌車如“桑塔納”、“捷達(dá)”、“富康”、“夏利”等無(wú)一例外地裝備的是其基本結(jié)構(gòu)已沿用幾十年的傳統(tǒng)手動(dòng)變速器。因此，包括不少“老司機(jī)”在內(nèi)的駕駛者至今提起變速器的另一極為重要的分枝—自動(dòng)變速器（ Automatic Transmission, 通常簡(jiǎn)稱 A/T）來(lái)，仍然知之甚少，甚至抱有嚴(yán)重的偏見(jiàn)和誤解。
　　
　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步以及人民生活水平的提高；轎車正越來(lái)越貼近了中國(guó)普通百姓的生活。特別是在中國(guó)加入WTO已經(jīng)指日可待的今天，可以預(yù)見(jiàn)：一個(gè)產(chǎn)品琳瑯滿目、美不暇收的更為廣闊的汽車市場(chǎng)正向每一位中國(guó)消費(fèi)者展示誘人的微笑。
　　
　　在這種情況下；中國(guó)汽車工業(yè)界也順應(yīng)潮流，在提高產(chǎn)品層次方面狠下工夫�！�捷達(dá)王”、“富康”、“帕薩特”、“廣州本田”、“上海別克”等品牌已紛紛推出了自動(dòng)擋車型。此舉不但使人們欣喜地看到中國(guó)民族汽車工業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)也向購(gòu)車者們根據(jù)各自喜好購(gòu)買稱心如意的“座駕”提供了更為寬闊的選擇余地。
　　
　　但是，由于前述的原因。多數(shù)迄今為止甚少接觸自動(dòng)擋車的購(gòu)車者仍然面對(duì)車輛變速形式的選擇舉棋難定．猶豫再三。為幫助讀者根據(jù)幾種變速方式的特點(diǎn)以及自己的駕車風(fēng)格正確加以選擇，筆者謹(jǐn)結(jié)合自己對(duì)幾種變速器“個(gè)性”的了解以及駕駛心得分別加以簡(jiǎn)單介紹，以供參考。
　　
　　累人的手動(dòng)擋
　　
　　一直以來(lái)．變速器一直是以一副“老面孔”出現(xiàn)。駕駛操作也因而一直以“腳踏油離，手動(dòng)變速”這樣一套公式化的動(dòng)作來(lái)完成。變速過(guò)程中，為避免變速器相鄰兩組齒輪因轉(zhuǎn)速不同而在相互嚙合時(shí)相撞，發(fā)出煩人的噪音，嚴(yán)重時(shí)甚至打壞齒輪的風(fēng)險(xiǎn)。更老一些的變速器，駕駛者還必須采用“兩腳離合”的操作方法（即每完成一次變速操作須踏兩次離合器并加一腳空油門(mén)）。這樣的變速機(jī)構(gòu)不僅給駕駛者心理上帶來(lái)壓力（必須隨時(shí)根據(jù)行駛速度、道路狀況等人為判斷換擋時(shí)機(jī)）；同時(shí)也帶來(lái)生理上的極大疲勞（長(zhǎng)距離復(fù)雜路況行駛時(shí)，駕駛者常不得不重復(fù)單調(diào)乏味的換擋動(dòng)作達(dá)成百上千次之多）。
　　
　　隨著手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)和制造水平的不斷提高，變速機(jī)構(gòu)中“同步器”的出現(xiàn)應(yīng)當(dāng)說(shuō)是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。它能在換擋瞬間自動(dòng)調(diào)和相鄰齒輪的轉(zhuǎn)速避免了令人不快的齒輪撞擊。無(wú)須“兩腳離合”即可寂靜、順暢地完成變速操作．大大減輕了駕駛者的勞動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度。
　　
　    從目前來(lái)講．汽車工業(yè)界不斷改進(jìn)手動(dòng)變速器的整體結(jié)構(gòu)以及各部件的設(shè)計(jì)、制造工藝、材質(zhì)等手段，已使手動(dòng)變速器達(dá)到了爐火純青的水準(zhǔn)。在此之上的發(fā)展似乎已沒(méi)有太多的余地。
　　
　　手動(dòng)變速車優(yōu)勢(shì)
　　
　　由于手動(dòng)變速車在汽車發(fā)展歷程中的歷史地位，手動(dòng)變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數(shù)不多的若干國(guó)家設(shè)有自動(dòng)擋車專門(mén)的駕駛學(xué)習(xí)課程，并可于結(jié)業(yè)后領(lǐng)取自動(dòng)擋車專用的駕照）。在我國(guó)，所有駕校無(wú)一例外地以手動(dòng)變速車教授駕駛技術(shù)；因此，手動(dòng)變速車也最為大家所熟悉。
　　
　　手動(dòng)變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好于省油的的駕駛者可以在不致因動(dòng)力不足而“脫擋“的最低車速和最經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q入更高擋住以節(jié)省燃油。反之，偏愛(ài)“跑車感覺(jué)”，喜歡“榨一榨”車輛性能的年青人則可以用較低擋位持續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；以得到強(qiáng)勁的加速感。特別是由于手動(dòng)變速車具有動(dòng)力傳遞效率高、擋位清晰、操控隨心所欲等特點(diǎn)。因此在賽車等必須在行駛中通過(guò)不斷的增、降擋操作以隨時(shí)保持最佳驅(qū)動(dòng)力的場(chǎng)合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)試駕過(guò)WRC參賽規(guī)格的三菱賽車，手動(dòng)變速器配合280馬力增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所營(yíng)造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。
　　
　　除上述特點(diǎn)之外，手動(dòng)變速器還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直觀．故障率相對(duì)較低、價(jià)廉物美以及時(shí)給駕駛者以“我在開(kāi)車”的感覺(jué)等一系列優(yōu)點(diǎn)，這大概正是它能夠以不變的“老面孔”雄霸車壇數(shù)十年的原因之一吧。
　　
　　不可否認(rèn)，“有利有弊”的定理對(duì)手動(dòng)變速器同樣適用。在盡數(shù)手動(dòng)變速器種種可人之處的同時(shí)，不知您有沒(méi)有想到它在某些情況下也具有令人難以容忍的缺點(diǎn)的比如，在當(dāng)今的大城市中．“堵車”現(xiàn)象愈演愈烈,某些城市甚至已達(dá)到一天之中除深夜到清晨的幾個(gè)小時(shí)外隨時(shí)都有“堵車”發(fā)生的地步。一旦發(fā)生堵車，正常情況下半個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)的路程往往須費(fèi)時(shí)一個(gè)小時(shí)以上，期間隨著車輛的“蠕動(dòng)”駕駛者不得不反復(fù)停車、起步幾十、上百次之多。不幸遇上這種情況。且不說(shuō)有急事趕路的人，即便是閑暇中特意出門(mén)“游車河”的情侶，無(wú)疑也會(huì)被那成百上干次重復(fù)的單調(diào)乏味的換擋操作折磨得元?dú)獯髠�，更慘的是出門(mén)時(shí)那份好心清慘遭破壞，原本浪漫、溫馨的出游因而變成一次惱人的一體力勞動(dòng)”。