二、前景分析

　　經(jīng)過短短幾年的運作，北京現(xiàn)代不但取得了一定的市場份額，同時讓現(xiàn)代品牌深入人心，這一點難能可貴！但是縱觀該公司目前的產(chǎn)品體系，其前景并不容樂觀，憂患表現(xiàn)在：

　　1、中級車型競爭力量單薄。

　　索納塔是中級車型，并且處于國內(nèi)中級車型的低端市場，其14.98萬元的車型銷量最好。該車高端市場的份額很小，這一點從北京現(xiàn)代近期停止生產(chǎn)2.7L排量車型可見一斑。因為索納塔的高端產(chǎn)品目前尚不具備與通用君威、廣州本田以及上海大眾帕薩特全面競爭的能力，而一旦這些競爭對手將價位進行調(diào)整，或者推出新款車型來參與低端市場的競爭，如上海通用如果推出一款手動檔的景程，售價也定在14.98萬元，那對索納塔的威脅足以震撼。

　　2、小型車拓展空間有限

　　雖然伊蘭特在過去的時間內(nèi)始終成為同級車型的領(lǐng)頭羊，但是這些成績的取得的重要原因是因為伊蘭特擁有同級車型的最低售價。也就說，如果價格的優(yōu)勢喪失了，伊蘭特目前的樂觀的局面就會改變。而要保持這樣的優(yōu)勢，只有通過不斷的降價來調(diào)整。

　　目前中國車市不會再有當年“老三樣”引領(lǐng)風(fēng)騷二十年的故事了。伊蘭特目前最低售價為11.28萬元，而北京現(xiàn)代的產(chǎn)能限制了該車進行大幅度價格調(diào)整的空間，這也就是為什么從4月27日到5月20日北京現(xiàn)代進行停產(chǎn)改造的原因。他們只有加大產(chǎn)能，增加規(guī)模效應(yīng)，進而降低成本，才能讓產(chǎn)品的價格進一步下降最終保持競爭優(yōu)勢。而目前，伊蘭特的下調(diào)空間已經(jīng)很有限了，在新的一輪較量中能否再次勝出，還需要拭目以待。

　　3、單一產(chǎn)品限制企業(yè)發(fā)展

報價與參數(shù):現(xiàn)代/Tuscon/Tuscon V6  (更多圖片)

　　除了上述兩款車型外，北京現(xiàn)代目前還沒有新的產(chǎn)品上市。去年已經(jīng)開始“千呼萬喚”的SUV途勝至今也沒有登場亮相，而即將推出的索納塔的換代產(chǎn)品NF也是“猶抱琵琶半遮面”。途勝上市后，會遭到市場上包括本田CRV、歐藍德等各路好手的挑戰(zhàn)，包括自己兄弟特拉卡。

　　在國內(nèi)市場燃油價格不斷攀升的今天，SUV的下線可謂“生不逢時”！而在今年4月上海國際車展上亮相的NF，其外觀確實讓很多人驚艷了一番，而且近期，北京現(xiàn)代又開始對索納塔進行加料升級，清晰表明了即將推出的NF雖然作為索納塔的換代產(chǎn)品，但是引進到了中國市場，他將和其父輩索納塔在同一平臺進行聯(lián)合作戰(zhàn)，這也許叫做“上陣父子兵”。

　　這次索納塔增加配置而價格不變，說明未來的NF將執(zhí)行較目前索納塔高一檔次的價格策略，那就是NF將與通用君威、廣州本田以及蒙迪歐基本同價位銷售，如果真是如此，那對NF的發(fā)展相當不利，品牌的弱勢將會再次顯現(xiàn)，廠家最終一定會讓NF拉出數(shù)萬元的差距來形成相對優(yōu)勢，但是如此一來，卻該車又會出現(xiàn)與自家人索納塔之間的火拚，這樣的價格布局，結(jié)果可想而知！

　　三、小節(jié)

　　《漢書•董仲舒?zhèn)鳌吩疲骸肮蕽h得天下以來，常欲治而至今不可善治者，失之于當更化而不更化也。古人有言曰：‘臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。’”北京現(xiàn)代能夠快速發(fā)展，正是得益于適時調(diào)整市場策略，及時退而結(jié)網(wǎng)，但是面對日益激烈的市場，是否每次都能夠從容應(yīng)對而最終勝出呢？讓我們姑且不作評判，讓市場作出最終的答案吧！

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