汽車市場經(jīng)過了近2年的價(jià)格大戰(zhàn)之后，汽車價(jià)格出現(xiàn)了近兩年來的平穩(wěn)期。節(jié)前巧立名目的促銷手段，在今年的五一節(jié)前和五一節(jié)期間，顯得風(fēng)頭漸弱，多了些平和，少了些劍拔弩張的火藥味。

　　節(jié)日期間，記者走訪了亞運(yùn)村，北方、中聯(lián)等汽車交易市場，在調(diào)查了解中發(fā)現(xiàn)，車價(jià)相對平穩(wěn)，消費(fèi)者砍價(jià)還價(jià)基本上是在與經(jīng)銷商一對一的服務(wù)中進(jìn)行。由于是五一長假，很多行政管理部門休息，購車手續(xù)無法辦理，很多急于買車和節(jié)日用車的人都在節(jié)前把車買好。準(zhǔn)備買車的人則攜全家老小，看車、選車、訂車。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在汽車交易市場買車、訂車的車型，老款車型居多、進(jìn)口車型居多，而新上市的車型，消費(fèi)者則通過網(wǎng)上和各類媒體獲取信息后，直奔4S店購買。

　　在車型選擇上，充分體現(xiàn)了“蘿卜青菜，各有所愛”的個(gè)性化消費(fèi)需求，新款車走俏，老三樣同樣受到青睞，在北方汽車交易市場，夏利、富康、賽馬出現(xiàn)了脫銷的狀況。

　　購車年齡段發(fā)生了變化。汽車消費(fèi)主體，由30歲至50歲的主體年齡段，向20歲至60歲的年齡延伸。在北亞車市，記者發(fā)現(xiàn)一對夫妻在給將上大學(xué)4年級的女兒買車。理由是要參加畢業(yè)實(shí)習(xí)，要寫畢業(yè)論文，外出時(shí)間多了。據(jù)來自各個(gè)市場的信息，購車年齡向高端和低端延伸，已經(jīng)成為新的購車動(dòng)向。

　　據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場信息部郭詠、且小剛透露，汽車價(jià)格的相對平穩(wěn)，是車市逐漸回暖的主要原因。進(jìn)入4月份以來，北亞車市每周賣車1000多臺。他們分析認(rèn)為，消費(fèi)者不是買不起車，而是不想買寒心車，貶值車。同時(shí)由于鋼材、電的漲價(jià)，使汽車的利潤空間逐漸減少，近2年的汽車價(jià)格大戰(zhàn)，任何廠家都不想輕舉妄動(dòng)，而是細(xì)觀市場的動(dòng)靜，調(diào)整自己的生產(chǎn)策略和營銷策略。

　　但是，目前汽車市場的這種狀況能持續(xù)多久，價(jià)格戰(zhàn)能否再起，所有的人都不置可否，所有的人也都只有跟著感覺走，跟著需求走了。