SUV將公路和越野性能集一身，在帶給人享受的同時(shí)，又兼顧了良好的越野性能。當(dāng)中國(guó)的汽車(chē)熱潮席卷而至?xí)r，而道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)卻落后于汽車(chē)發(fā)展，無(wú)形當(dāng)中為SUV大舉進(jìn)軍市場(chǎng)開(kāi)辟了道路。除了一些中高檔SUV紛至沓來(lái)，一些經(jīng)濟(jì)型SUV也嶄露頭角，令一些喜歡SUV卻又囊中羞色的人，有了機(jī)會(huì)與其親密接觸。

　　但是SUV在設(shè)計(jì)上需要兼顧吉普車(chē)和普通轎車(chē)的特點(diǎn)，導(dǎo)致了在使用、維護(hù)和安全特性方面與一般家用車(chē)（轎車(chē)、MPV）有很大的不同：

　　
　　1：從安全角度而言：SUV是發(fā)生翻車(chē)幾率最高的車(chē)種。

　　美國(guó)NTHS（高速公路管理局）在2002年進(jìn)行的行車(chē)安全事故調(diào)查顯示，被調(diào)查的一千一百萬(wàn)輛汽車(chē)中（包括SUV、CAR等），僅有3%的車(chē)輛發(fā)生過(guò)翻車(chē)事故，但是這3%翻車(chē)事故卻占據(jù)了整個(gè)事故死亡比率的33%。

　　
　　2：從排放角度而言：SUV是耗油率最高的車(chē)種。

　　SUV的這一特性，也是由他的先天結(jié)構(gòu)造成的，首先為了保障足夠的安全性能其整車(chē)質(zhì)量大，其次為實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的道路通過(guò)能力SUV底盤(pán)的離地間隙太高，底盤(pán)氣流阻力成倍增加。這些都導(dǎo)致了SUV的整車(chē)耗油比率很高。

　　
　　3：從使用和維護(hù)成本而言：SUV是開(kāi)銷(xiāo)最高的車(chē)種。

　　由于耗油比率的影響，SUV在使用成本上無(wú)庸置疑地高，但在維修成本方面，國(guó)內(nèi)外有較大差異。為了使SUV兼顧轎車(chē)和越野車(chē)的功能，其底盤(pán)元件的設(shè)計(jì)和普通轎車(chē)大不相同，而且都要求具備4輪驅(qū)動(dòng)的功能，懸掛的類(lèi)型材料都遠(yuǎn)高于其他車(chē)型。

　　但是國(guó)內(nèi)的SUV底盤(pán)不是重新設(shè)計(jì)，而是普通面包、皮卡車(chē)改裝而來(lái)，所以成本非常低廉，例如雙環(huán)SUV的底盤(pán)來(lái)自于上世紀(jì)的豐田海獅面包，類(lèi)如中興等SUV的底盤(pán)來(lái)自于皮卡車(chē)，而即將面世的奇瑞瑞虎的底盤(pán)，居然改進(jìn)自05款的東方之子。
　　
　　因此，國(guó)內(nèi)外的SUV在發(fā)展趨向上是相反的：鑒于SUV結(jié)構(gòu)上的特殊性（高底盤(pán)、高油耗、大重量），國(guó)外的SUV開(kāi)發(fā)首先重視安全性能，而且基本都是向大排量、高質(zhì)量高價(jià)格的方向發(fā)展，例如寶馬X5系列和奔馳的ML系列。日本的一些低端SUV例如本田CRV和日產(chǎn)的奇駿，他們的安全性能和配制也不是國(guó)產(chǎn)低端SUV可以比擬的。

　　國(guó)內(nèi)的SUV發(fā)展首先以低成本為目標(biāo)，廠家開(kāi)發(fā)的SUV僅僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)SUV感官上的需要（雙環(huán)模仿了CRV、奇瑞臨摹了豐田RV4），至于在功能上就不能稱(chēng)為真正的SUV，安全性能設(shè)備上更是簡(jiǎn)化到了及至，有些車(chē)型的低價(jià)位版本居然連ABS都不提供，這對(duì)于大重量高重心的SUV而言是不可接受的選擇。

　　其實(shí)國(guó)外實(shí)現(xiàn)的SUV低端化的途徑是PICKUP車(chē)型，可惜由于政策和審美觀的不同皮卡一直不容于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這才造就了國(guó)內(nèi)由皮卡向低價(jià)SUV發(fā)展，國(guó)外用皮卡替代低端SUV。

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