一項(xiàng)由零點(diǎn)前進(jìn)策略進(jìn)行的調(diào)查顯示，98%以上的受訪者認(rèn)為2005年車價(jià)會繼續(xù)下降，并且車價(jià)越高，降價(jià)空間越大。
　　
　　在這項(xiàng)6000人參加的調(diào)查中，高達(dá)98.7%的受訪者認(rèn)為2005年車價(jià)會繼續(xù)下降。相當(dāng)一部分消費(fèi)者認(rèn)為售價(jià)5萬元以內(nèi)微型車的價(jià)格在2005年會維持不變；而對10萬元左右的普及型車的降價(jià)預(yù)期大致與微型車相當(dāng)。消費(fèi)者對15萬元左右的中級車降價(jià)的預(yù)期要明顯高于微型車和普及型車，認(rèn)為中級車降價(jià)會在10%-20%之間的比率最高，還有近30%的消費(fèi)者認(rèn)為中級車降價(jià)幅度會在20%以上。對于價(jià)格更貴、檔次更高的高級車，消費(fèi)者則一致認(rèn)為其降價(jià)幅度應(yīng)該在20%以上，尤其是以奧迪、寶馬為代表的高級車，近60%的消費(fèi)者認(rèn)為2005年應(yīng)該有巨幅下降。
　　
　　2005年的第一周，部分車型尤其是進(jìn)口車出現(xiàn)了短暫的價(jià)格上揚(yáng)，但本次調(diào)查中，沒有人認(rèn)為以后可能出現(xiàn)進(jìn)口車價(jià)長期上升的可能，98%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前進(jìn)口車價(jià)格上升是短期現(xiàn)象，會很快消失。
　　
　　從國際市場與國內(nèi)市場的價(jià)格比較看，對微型車而言，國內(nèi)市場的價(jià)格已經(jīng)與國際市場價(jià)格基本一致，甚至國內(nèi)市場的價(jià)格更具優(yōu)勢；普及型車價(jià)格與國際市場差距不大；而中級以上車型，尤其是高級車價(jià)格國內(nèi)市場售價(jià)與國際市場還是存在非常大的差距，而這一差距就是中國汽車市場的可能降價(jià)空間之所在。
　　
　　零點(diǎn)前進(jìn)策略在調(diào)查報(bào)告中指出，按照這一差距，我國微型車基本已經(jīng)很難做大的調(diào)整；普及型車的降價(jià)空間會在5%-10%；中級車的降價(jià)空間大約有10%-20%；中高級車的降價(jià)空間可達(dá)到20%-30%；降價(jià)空間最大的高級車型未來有可能會有超過50%的降幅。
　　
　　報(bào)告認(rèn)為，在中國市場，至少在2005年國內(nèi)外的價(jià)格差異不會有太大改觀。因?yàn)�，雖然從2005年1月1日起，關(guān)稅也由34.2%下調(diào)至30%，到2006年7月1日，降至25%；但17%的增值稅、3%-8%的消費(fèi)稅以及其他的海關(guān)費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)等都不會有變化。這樣看來2005年到2006年，國內(nèi)外中高級以下車輛的國內(nèi)外價(jià)格差會被現(xiàn)有稅、費(fèi)彌補(bǔ)，不會對國內(nèi)汽車價(jià)格形成沖擊。