對于目前市場占有率大的車型來說，為了盡可能多的搶占市場份額，不排除進一步大幅降價的可能。業(yè)內人士預測，中級車2005年整體降幅將超過5%。

　　猜想四：15萬元－30萬元　高臺跳水

　　近年來，中高檔車的市場價格一直頗為穩(wěn)定，特別是以廣本雅閣、一汽馬自達M6等為代表的中高檔車曾一度出現(xiàn)過加價行為。但時過境遷，價格戰(zhàn)的“火焰”不可避免地“燒”到了中高檔車領域。而且，中國車市中高檔車的高利潤是不爭的事實，這些車型都有大幅下跌的空間和實力。而隨著蒙迪歐、天籟等新車型的加入，以前相對平靜的中高檔車市場競爭陡然激烈起來。近日一汽轎車<行情資訊論壇點評>馬自達銷售公司宣布，馬自達6系列車型全線降價2.5萬元－4萬元。其中馬自達62.3L排量兩款車型全部降價4萬元，無疑是最好的證明。

　　下一個步一汽馬自達后塵的上演“高臺跳水”的中高檔車品牌會是誰，是留在2005年的懸念。

　　猜想五：30萬元以上　降價有點難

　　30萬元以上的豪華車，以前只有奧迪品牌一枝獨秀，但隨著國產寶馬、天籟的上市，上市5年來從沒降過價的奧迪車去年降價了，而且一降就高達6萬元以上。今年，還將有皇冠、凱迪拉克、奔馳C級車等紛紛上市，新車型的加入將使本來就屬于金字塔尖的國內豪華車市場競爭相比去年更加激烈。不過，這并不意味著國產豪華車市場今年就一定會爆發(fā)價格大戰(zhàn)。

　　對于豪華車品牌來說，它最大的魅力就在于產品背后所蘊含的品牌價值，體現(xiàn)在市場上就是信譽和用戶的認同。其價格如果大幅下滑，會影響到品牌的價值，相信這是所有豪華車生產廠家所不愿看到的。